Tl;dr: El automóvil tiene problemas para arrancar y me pregunto cómo determinar si es el alternador o el motor de arranque. No experimento los tiempos de rotación más largos de un mal funcionamiento típico del motor de arranque, pero tampoco veo las luces atenuadas o las rpm del motor de un alternador defectuoso, incluso después de una semana de uso.
Información general Mi auto tuvo problemas para arrancar Hace unos 8 días, nuestra línea de tiempo comienza allí
Lunes, día 1: El motor intentó girar una vez y luego se negó a intentarlo de nuevo. La primera vez que el coche ha tenido problemas para arrancar. Los faros todavía funcionaban, al igual que la radio y otros aparatos eléctricos. Parecía comenzar un poco más lento después del trabajo, pero en los próximos días...
TF, días 2-5: Sin dificultad para arrancar o conducir. Mi trabajo está a unos 30 minutos y tomo la interestatal.
Sábado, día 6: Tuve problemas para encenderlo tarde en la noche y necesitaba saltarlo. Mismo estilo que el día 1. Había estado sentado desde el viernes por la tarde.
Dom, día 7: Car sat durante todo el día
Lunes, día 8: Problemas para comenzar igual que antes. Advance ejecutó su diagnóstico eléctrico y no pensó que fuera un problema con el alternador o la batería, aunque notaron que la batería necesitaba cargarse a pesar de que conduje unos 30 minutos para llegar allí. Advance parecía pensar que era el motor de arranque debido a los bajos amperios de arranque, a pesar de que la batería se agota mientras el automóvil está apagado. Les pedí que cargaran completamente la batería. También manejé el auto un poco por la noche.
Martes, día 9: Sin dificultad para arrancar, pero ahora la luz de verificación del motor está encendida.
Dudaba en pensar que era un problema de arranque, ya que nunca había experimentado tiempos de giro más largos, pero también dudo de un problema del alternador porque pude hacer funcionar el automóvil durante tanto tiempo después del primer salto, y parece que arranca bien. si lo conduzco regularmente.
¿La situación que he descrito es más indicativa de un mal alternador o mal motor de arranque?
Yo culparía a la batería. Una batería débil puede ocultar que tiene la culpa siempre que el motor arranque rápidamente. La capacidad de la batería podría disminuir cada vez más durante mucho tiempo, pero no lo sabría porque el motor arranca y luego el alternador toma el control. Sin embargo, comienza a llegar a un punto en el que la batería comienza a tener dificultades para arrancar el motor debido a la baja capacidad. A veces, el motor arranca de inmediato, otras veces solo tarda un poco más en arrancar, pero la batería no puede suministrar la energía, entonces se encuentra en la situación en la que se encuentra ahora.
Lo que debe hacer es arrancar el motor, encender las luces y la luneta trasera térmica y luego verificar el voltaje de la batería. Si es de 13-14 voltios, entonces el alternador está bien. Entonces consigue una batería nueva.
Para abordar su pregunta directamente, diría que tampoco, sospecharía del alternador. Si su alternador está defectuoso, no proporcionará suficiente 'jugo' para encender sus bujías mientras conduce, lo que agotará la batería y dificultará el arranque del automóvil. Un alternador defectuoso suele ser intermitente, lo que explicaría el problema intermitente que ha descrito.
Salvo eso, y suponiendo que la batería y el motor de arranque estén realmente bien, luego revisaría las bujías y finalmente los inyectores de combustible.
No suelo ver esto mencionado, pero puede ser difícil de diagnosticar porque es de naturaleza intermitente y el problema es "interno" en la batería.
Internos a la batería están los conectores de enlace "entre celdas". (hace años eran externos) Pueden volverse defectuosos y causar síntomas intermitentes de batería descargada. Lo que ocurre es que el conector de la celda de la batería se afloja o desarrolla una ruta de baja impedancia hacia la celda adyacente. Normalmente, todo funcionará perfectamente y luego puede detenerse para cargar gasolina y apagar el motor. Luego intenta encender el automóvil y tiene toda la apariencia de una batería completamente descargada. Verifica el voltaje de la batería de "celda abierta" y es normal y muchas veces los faros funcionarán y todo funcionará muchas veces hasta que intente encender el automóvil. Ahí es cuando esa pequeña resistencia que es interna a la batería se vuelve significativa y la "caída de voltaje"
Puede presionar la tecla de inicio varias veces y, mágicamente, el automóvil arranca y todo es normal durante un tiempo indeterminado. Saltar también puede resultar en el mismo fenómeno (síndrome de repente todo está bien). Lo que sucede es que la conexión entre celdas se está soldando literalmente usando la alta corriente de salto o si puede causar una chispa cuando golpea repetidamente el motor de arranque.
Sin embargo hay un problema. El hidrógeno en la batería cuando se expone a una chispa puede explotar y volar el costado de la batería. Me ha pasado dos veces y ahora sé cómo solucionar de manera efectiva una batería con un intermitencia entre celdas. No es difícil, pero requiere la capacidad de usar un voltímetro y medir el voltaje de "circuito abierto" (casi siempre normal) y el voltaje en los "terminales" de la batería con una corriente de arranque ligera frente a una fuerte.
El problema es que la batería (debido a la naturaleza intermitente de la conexión interna de la celda) solo se puede solucionar con precisión cuando aparece el problema.
Si te encuentras con este tipo de problemas un voltímetro barato puede convertirse en tu mejor amigo. Si no tiene corriente de arranque, verifique el "circuito abierto" (se quitó el cable de tierra) de la batería y verifique el voltaje en los terminales de la batería. Casi siempre será normal. Vuelva a conectar el cable de tierra y vuelva a comprobar el voltaje. Será completamente normal o, en ocasiones, la carga eléctrica de las computadoras de los automóviles, etc., hará que el voltaje disminuya significativamente. Luego presione el motor de arranque mientras mide el voltaje de la batería en los terminales. Si la batería tiene un problema de conector entre celdas intermitente, el voltaje caerá muy cerca de cero; sin embargo, si se suelta la tecla, el voltaje irá misteriosamente a casi una condición de carga completa o lo que sea que haya sido cuando se volvió a conectar el cable a tierra como se mencionó. más temprano.
Espero que esto sea útil. Muchos se tiran de los pelos tratando de resolver este problema, ya que es intermitente, no está relacionado con la temperatura, puede desarrollarse en una batería casi nueva y es realmente un defecto mecánico interno de la batería que resulta en un problema eléctrico que está más relacionado con vibración que otra cosa. Puede aparecer en cualquier momento y la resolución de problemas significativa solo se puede realizar cuando el problema aparece... y lo peor de todo parece repararse solo.
profundodeadpool
PrácticoHowie