Restauración de un Laverda 750 SF - ¿Por dónde empezar? [cerrado]

Mi intención : (re)construirme una 750cc digna de la carretera reutilizando la mayor cantidad posible de piezas originales. Principalmente para aprender todo lo posible sobre ingeniería y mecánica de motocicletas para usar en proyectos futuros.

Antecedentes : Me encontré con una "oportunidad" de adoptar un Laverda 750 SF decrépito. He encontrado lugares para comprar repuestos para el modelo, y he encontrado algunos materiales esquemáticos.

En pocas palabras, necesito su ayuda: recomendaciones de materiales para el diseño y la reparación de motores de motocicletas fundamentales. Me faltan muchos de los rudimentos requeridos que necesitaré para completar este proyecto. Las cosas que explican para qué sirven todas las piezas del motor serían buenas, aunque puedo encontrar esto yo mismo cuando empiezo a tomar todo, pieza por pieza. Aún mejor sería el material que aconseja sobre cómo restaurar motocicletas, qué cosas debe tener en cuenta, cómo analizar exhaustivamente lo que PUEDE y NO PUEDE hacer para las actualizaciones del mercado de accesorios dadas ciertas constantes mecánicas sobre el proyecto.

Existe una gran posibilidad de que su pregunta termine siendo cerrada por ser demasiado amplia. Una forma de llegar aquí es buscar en Google la descripción general de alto nivel de este tema, así como buscar videos en YouTube. También hay libros escritos sobre el mismo tema que le interesa. El tipo de cosas que podemos manejar aquí son preguntas mucho más específicas una vez que ya tiene estos conocimientos básicos de alto nivel en su haber. Las respuestas a lo que está buscando aquí son demasiado largas para este formato. Pero gracias por publicar, y espero que haga sus preguntas específicas a medida que surjan.
Lo primero que debe hacer sería obtener una copia del manual de taller. Aquí hay un enlace a un manual de ejemplo; motalia.net/product_info.php?products_id=233 Esto contendrá todos los procedimientos de reparación junto con información como qué aceites usar y qué ajustes de torsión.
Probablemente debería consultar el chat para ver discusiones abiertas como esta. Es probable que tenga muchas preguntas que son más específicas a medida que continúa con el proyecto. ¡Buena suerte!
@cdunn, de hecho, publicaré preguntas más específicas a medida que avance en esto. Por supuesto, comencé el proceso de recopilar y consumir información relacionada por mi cuenta, pero como con cualquier proyecto de cualquier tipo, los expertos atípicamente han acumulado una gran cantidad de recursos y referencias que se pueden vincular con bastante facilidad. Tenía la esperanza de optimizar parte de mi investigación para que no tuviera que consumir inevitablemente un 70% más de lo que necesitaba solo para encontrar las gemas. Pero seguro que vendrán preguntas más fuertes y claras, y más específicas.
@SteveMatthews ¡gracias! Obtuve el manual del 750SF cuando comencé mi "estudio de factibilidad", pero a pesar de todo, este es exactamente el tipo de cosas que espero recopilar. Así que aprecio mucho tu tiempo hermano.
@ducatikiller por cierto, gracias por agregar la etiqueta laverda. no pude hacer eso todavía
@RyanMcCoy Predigo que esta pregunta se cerrará. La escritura está en la pared. Normalmente habría fluido hacia él, pero para proporcionar una gran respuesta, me habría llevado unos días concretarlo. Sugerencia. Comience a hacer pequeñas preguntas sobre Laverda. "¿Cómo puedo pintar el marco para que parezca OEM?" "¿Cuál es un recubrimiento aceptable para las horquillas cuando las reacondicionas?" Simplemente comience a seleccionar el proyecto a través del control de calidad. Me comprometo con usted a impartir cualquier conocimiento que tenga para preguntas enfocadas. Simplemente no tengo varias horas para responder a esto.

Respuestas (2)

Comenzaré diciendo que no hay una sola respuesta correcta.

Por dónde empezar dependerá de la condición en la que se encuentre la bicicleta ahora (¿arranca? ¿Hay algo que obviamente esté mal con ella?) El tiempo, las facilidades y el dinero que puede solicitar, y si desea que funcione tan pronto como sea posible. posible o si desea realizar una restauración completa de tornillos y tuercas.

Personalmente empezaría por:

  1. Limpiarlo y evaluar su estado.
  2. Intenta ponerlo en marcha.
  3. Mantenimiento general cambio de aceite, filtros y fluidos. Enchufes, batería, etc.
  4. Hazlo seguro. Neumáticos, frenos, suspensión, etc.
  5. Haz que sea digno de la carretera. Luces, intermitentes, bocina, escape, etc.

Encontrarás lo que se necesita con bastante rapidez.

La parte difícil de una restauración no es saber por dónde empezar, sino dónde detenerse. ¿Lo repintas? Re partes cromadas? ¿Lo mantienes original o lo modificas?

En mi opinión, intentar que sea seguro, fiable y apto para circular antes que nada más ambicioso es una buena manera de ayudarte a centrarte en lo que es importante y priorizar las tareas y los gastos.

Buena suerte con tu proyecto. :)

excelente. Supongo que gran parte de esto es "sentido común", pero es reconfortante que un compañero conocedor reafirme esta información. ¡Gracias por tu tiempo! Elija su respuesta ya que fue la primera de 2 antes de quedar en espera (como advirtieron los comentarios en mi publicación, jaja). ¡Salud!

Primer proyecto ambicioso, pero rescatar a una bestia de Breganze vale la pena.

Consejo número uno : tome demasiadas fotos mientras desarma, no tiene precio porque aunque he reconstruido completamente mi propia moto más de una vez (tengo una Moto Guzzi Le Mans vintage similar que he tenido durante 30 años) olvido cómo se juntan las cosas. .

Lo más probable es que cualquier cosa que sea de goma esté totalmente disparada, son todos los sellos, mangueras, la mayoría de las juntas,...

Entonces, lo primero es si el motor girará. Si lo hace, genial.

No estoy íntimamente familiarizado con esta bicicleta, pero habrá una forma de girar la manivela con una llave. Saca las bujías y mira si está congelada o no. Si no puede hacer que se mueva, rocíe un montón de aceite penetrante en los orificios de las bujías y reflexione sobre sus decisiones de vida por un tiempo.

Lea el manual de taller y probablemente también haya un manual de Haynes.

Lo más probable es que los carbohidratos estén totalmente atascados. Si se sentó afuera también lleno de agua y esporas de zombis. Probablemente necesitarán una limpieza ultrasónica.

Antes de comprar un montón de piezas y cosas nuevas, debe entender estos fundamentos.

Hay recursos sobre estas bicicletas y personas que pueden ayudar.

Dato curioso: una de las bicicletas de salto de Evel Knevil era la versión Montgomery Wards de la Laverda 750 llamada American Eagle.

Agradezco mucho el tiempo que se tomó para enviarme cualquier conocimiento que tenga. Creo que ha estado techado desde que se descompuso, pero ahora estaré atento al agua y al crecimiento de esporas, ya que no lo había considerado en absoluto hasta ahora. y la imagen, puedo ver cómo eso no tiene precio y DEFINITIVAMENTE seguiré tu consejo. de nuevo, muchas gracias!
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