Reaburrir un cilindro: relación de compresión de un pistón nuevo

Voy a hacer rebordar el cilindro de mi moto TT600RE 2004 (porque está dañado, no para aumentar la potencia).

El manual dice que el tamaño del pistón es de 95 mm y la relación de compresión es de 8,5: 1.

Estoy considerando comprar en eBay un kit de pistón Wiseco de 96 mm para este motor para ahorrar dinero, pero dice que la relación de compresión es 11.5: 1.

¿Perforar 1 mm del cilindro solo aumenta tanto la relación de compresión? ¿Estoy mirando el modelo de pistón equivocado?

¿Hay pistones que darán una relación de compresión similar a la original? Estaré viajando en lugares con mal combustible (África), así que esto parece importante. ¿Cuáles son otras consideraciones?

Editar: en el sitio web de Wiseco enumera dos pistones de 96 mm aparentemente idénticos para esta bicicleta, uno con compresión 11.5: 1 y otro con compresión "STD". Sin embargo, ambos son de 96 mm y tienen un recorrido de 84 mm. Uno cuesta $184 y el otro $196. No tengo idea de qué explica la diferencia en la relación de compresión y suponga a partir de las respuestas que debe ser un error tipográfico. Cualquier otro pensamiento sería muy apreciado.

Hay una cosa que asumí en la respuesta que podría explicar la diferencia en CR a pesar de que el diámetro y la carrera son iguales. ¿Las cabezas/las coronas de los pistones tienen el mismo aspecto o tienen diferentes geometrías de superficie?
Los pistones Wiseco parecen tener tres cortes cilíndricos en la cabeza del pistón (a juzgar por las imágenes de eBay); y no creo que los pistones OEM lo hagan. ¿Podría ser eso?
Es difícil decirlo sin comparar los dos lado a lado, pero CR aumentará si agrega material a la cabeza del pistón y bajará si se elimina material (creo que se llaman "cortes de mosca"). Si la superficie del pistón original es suave, probablemente sea un diseño sin interferencias (las válvulas y la cabeza del pistón nunca ocupan el mismo espacio físico) y el pistón Wiseco tiene que hacer los cortes en la cabeza para permitir espacios libres suficientes. Creo que esto lo explicaría. Una imagen del pistón original lo confirmaría.
Parece que hay mucho más material en el pistón de alta composición que en el pistón original. Stock Compression overbore piston ebay.co.uk/itm/… en comparación con alta compresión ebay.co.uk/itm/…
Ah, eso lo aclara. Hay un pistón de compresión STD y un pistón de 11,5 : 1.

Respuestas (2)

Si la altura del pistón nuevo por encima de la línea central de la conexión de la biela es mayor que la del pistón viejo, la relación de compresión aumentará rápidamente. Para la suposición que hace Zaid sobre el trazo, un cambio de altura de 3,2 mm producirá esa nueva compresión.

Si ese es el caso (pistón más alto), también debería preguntarse sobre la holgura de la válvula.

El número coincide con mi cálculo también. Punto válido en la holgura de la válvula también: el hecho de que el motor no interfiriera en el modo original no significa que lo sería después de modificar la carrera.

No hay forma de que un aumento de 1 mm en el diámetro interior cambie la relación de compresión tan drásticamente a menos que también se cambie la carrera.

Mis cálculos aproximados indican que el cambio de diámetro dará como resultado una nueva relación de compresión de 8,66:1 ¹. A pesar de que no está buscando potencia per se, el CR más alto debería traducirse en más torque. Un pistón rectificado también aumentará la cilindrada del motor en alrededor de 13 cc.


Como el artículo de eBay no se ve como un kit 'stroker' (sin biela incluida), parece que el artículo está etiquetado incorrectamente o está diseñado para un motor diferente.

Mi sugerencia sería ponerse en contacto con el vendedor para aclarar esta inquietud antes de considerar su compra.


¹ - Suponiendo diámetro interior = 95 mm, carrera = 84 mm

Gracias. He enviado un correo electrónico a la empresa. Parece que debe ser un error tipográfico o hay algo que no estoy entendiendo.
hastingsmfg.com/ServiceTips/piston.htm La sección superior A podría ser más alta, lo que cambiaría la relación de compresión sin cambiar la carrera (creo)