Entregué mi bicicleta (Yamaha FZS ver 2.0) a un centro de servicio autorizado para su primera revisión. El mecánico no colocó el perno de drenaje (que está debajo del motor) correctamente, lo que provocó que el aceite del motor se fugara o se drenara por completo.
Sin darme cuenta de esto, conduje durante unos 50 km hasta que el motor se detuvo. El gerente del centro de servicio sugiere reemplazar el kit de perforación (y no el motor). La bicicleta está en garantía.
Sugiera el mejor curso de acción y explique por qué se deben reemplazar/llevar a cabo las partes/procedimiento en particular.
La mayor parte del daño es más que probable en el extremo inferior del motor.
Es muy probable que los componentes del extremo inferior, como los cojinetes lisos de las bielas y los cojinetes principales del cigüeñal, estén absolutamente destruidos. Los cojinetes lisos dependen de la presión del aceite para empujar el aceite entre el muñón y el cojinete liso, lo que crea una situación llamada lubricación hidrodinámica en la que la superficie del muñón "flota" sobre una película delgada de aceite entre el muñón y el cojinete liso. Sin lubricación hidrodinámica, que requiere presión de aceite, el cojinete y el muñón comenzarán a degradarse pasando del contacto de metal a metal. Una vez que estas superficies se tocan, comienzan a autodestruirse. Al hacerlo, las superficies de apoyo del cigüeñal para los muñones principales y de compensación probablemente se destruyan.
Existe una clara posibilidad de que las cajas del motor también estén dañadas. A medida que los cojinetes lisos del cigüeñal se destruyen debido a la falta de lubricación, el cigüeñal puede desgastarse a través de los cojinetes lisos de níquel y plomo blando y dentro del aluminio del cárter.
Por extraño que parezca, el diámetro interior del cilindro puede estar bien. El pistón y los anillos necesitan lubricación por salpicadura y es posible que hayan sobrevivido al evento.
Mauro
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
chilljeet
Señor jura mucho