Respuesta al código vvt 1349 de Toyota Carolla 2001: ¿qué debo hacer?

Tengo un código vvt 1349 en mi Toyota Carolla 2001. He notado una fuerte disminución en la economía de combustible. Algunas personas han informado que la válvula de control de aceite puede estar causando el problema. La válvula de control de aceite se puede ver en este video . Otros han sugerido que el filtro de la válvula de control de aceite (que se ve en este video ) podría estar causando el problema.

Cuando mi mecánico buscó el código, dijo que esto podría costar más de $2000. Creo que el mejor primer paso aquí es examinar la válvula de control de aceite, el filtro asociado y el sensor de leva. Mi mecánico dice que necesita conectar su computadora a mi auto para hacer algunos diagnósticos antes de seguir adelante.

¿Hay algo más que pueda hacer para prepararme para esta visita?

¿Qué, además de la válvula de control de aceite, el filtro asociado y el sensor de leva, podría estar causando este problema?

Suponiendo que el aceite de su motor esté bien y que el automóvil haya tenido cambios de aceite regulares. La válvula de control de aceite es siempre el sospechoso número 1. Nunca tuve que reemplazar un sensor de leva por problemas de VVT, lo mismo con el filtro de la válvula de control de aceite. Si y esto es un gran si, los cambios de aceite no se realizaron con regularidad, el sincronizador del árbol de levas puede atascarse en una posición avanzada o retardada.
¡Gracias! Conduje con poco aceite por un tiempo. La luz de aceite no se encendió, pero cuando revisé la varilla indicadora, estaba en el punto más bajo. ¿Cuánto daño estoy haciendo conduciendo mi coche hasta que lo llevo al mecánico?
El punto inferior es el nivel mínimo en el que está bajo aproximadamente 1 cuarto de galón en el punto inferior. Solo asegúrate de que esté en la escotilla transversal y estarás bien hasta que puedas meter tu auto.
Después de conducirlo durante unos días, la luz se apagó. Me imagino que la válvula de control de aceite se tapó y se destapó. ¿Merece la pena llevarlo todavía al mecánico? Mi plan actual es esperar y ver al mecánico solo si la luz vuelve a encenderse.
Si su motor tenía poco aceite cuando se encendió la luz de control del motor, esa fue probablemente la causa. Solo asegúrese de vigilar el nivel de aceite y, si el código regresa, llévelo a su mecánico para un diagnóstico adicional.

Respuestas (1)

Encontré un Boletín de servicio técnico de Toyota (TSB) #EG009-03 que habla sobre este mismo problema con los motores VVTi.

El boletín brinda los siguientes pasos para diagnosticar/arreglar el problema:

  1. Inspeccione el estado del deflector de aceite de la tapa de la válvula según TSB EG007–02. Si se identifican daños en el árbol de levas o en el sensor de posición del árbol de levas como resultado de un deflector doblado, repare el daño según sea necesario.
  2. Asegúrese de que el vehículo esté en "PARQUEO" con el motor al ralentí.
  3. Con referencia al flujo de pantalla a continuación, conecte el probador de diagnóstico de Toyota al vehículo y seleccione la prueba activa del banco de control VVT One (VVT CTRL B1) del menú de prueba activa.

De lo que habla el boletín de servicio a continuación (paso 4) es sobre el uso de su probador de diagnóstico. Sé que el Joe promedio no tiene uno de estos, así que tenemos que hacer el próximo paso de una manera diferente. Básicamente, lo que le piden al técnico que haga es encender el actuador VVTI manualmente. Para que podamos hacer esto, todo lo que tenemos que hacer es aplicar energía al actuador y escuchar para ver si hay un cambio en la forma en que funciona el motor. Supongo que lo primero que debe hacer es averiguar dónde se encuentra el actuador VVTi. Creo que en tu coche está aquí:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Para probarlo, desenchufe el actuador (en la imagen se llama válvula de control de aceite de sincronización del árbol de levas. Es la parte que permite que la presión del aceite alimente al controlador. Después de desenchufarlo, haga que el motor funcione y alcance la temperatura. Luego aplicar energía al actuador.La TSB continúa diciendo:

  1. Si en este punto el vehículo no funciona irregularmente y/o se detiene cuando se realiza la prueba activa, continúe con el Manual de reparación P1349 Procedimiento de aislamiento de fallas (FIP) de VVTi. Si el vehículo se detiene y/o funciona con dificultad, esto indica que el sistema de control VVTi está funcionando. Proceda a reemplazar el actuador VVTi siguiendo los procedimientos de reparación enumerados en el Sistema de Información Técnica (TIS): Sección Mecánica del Motor, Árbol de Levas, Sustitución.

Cuando el técnico conecte su equipo a su automóvil, buscará para ver qué camino debe seguir con las reparaciones. Estoy bastante seguro de que se limitará a las tres cosas que mencionó anteriormente en su pregunta.

¡Es un buen hallazgo en el boletín de servicio!
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