Tengo un Corolla CE 2005 con transmisión manual. Hace aproximadamente un mes, el automóvil no arrancaba y la batería se descargó a aproximadamente 8.5V. El coche no había funcionado durante un par de días, pero no quedó nada encendido.
Como la batería estaba en garantía, la reemplacé. El sistema de carga está bien (alrededor de 14 V, y este problema solo ocurre cuando el automóvil está parado durante un par de días).
El único problema que noté fue que la radio permanecía encendida cuando el encendido estaba apagado (aunque la pantalla del reloj se apagó), pero tal vez no esté relacionado. De todos modos apagué la radio.
Durante unas 2 semanas todo estuvo bien, todos los días o dos comprobé el voltaje de la batería y estaba bien.
Luego, hace un par de días, se descargó nuevamente (alrededor de 8.5V). Entonces, primero cargué la batería y el voltaje se ha mantenido en aproximadamente 12,7 V sin nada conectado.
Entonces parece que está ocurriendo un drenaje eléctrico intermitente. Un par de veces cuando conecto un amperímetro en línea con la batería (con todo apagado), la corriente mide alrededor de 0,2 amperios. Pero un par de otras veces 0,7 amperios. Sin embargo, no sé si este tipo de verificación tiene alguna validez.
Así que estoy buscando alguna forma de averiguar qué está sucediendo (ya que es intermitente), o si hay algún problema conocido como este. Podría tirar del fusible del sistema de audio en caso de que esté involucrado (es un sistema estándar), pero eso es todo lo que pensé hasta ahora.
Y si verificar la corriente en la batería es válido, ¿puedo usar esto para tratar de encontrar el problema?
He visto donde los interruptores de luz de la cajuela mal ajustados hacen que la luz permanezca encendida con la cajuela cerrada y luego se agota la batería. Si tiene asientos traseros abatibles, esto es fácil de verificar. De lo contrario, es posible que deba contratar a un pequeño ayudante intrépido o una cámara de video. O simplemente retire la bombilla y vea si el problema desaparece.
Verificar el consumo de amperaje de Key Off es la prueba estándar para este síntoma. Se necesita un amperímetro que sea muy preciso en el rango de miliamperios. Los medidores de baja calidad están fácilmente disponibles y pueden llevar rápidamente a una conclusión falsa.
La prueba: retire la llave de encendido, envuélvala en papel de aluminio si es una llave inteligente, espere al menos cinco minutos, los autos más nuevos necesitarán más tiempo para apagar completamente todas las computadoras. Algunos hasta 1/2 hora. Tenga en cuenta que algunos vehículos se vuelven a encender después de 5 horas para probar el sistema de evaporación en busca de fugas. La mayoría de los vehículos consumen una pequeña cantidad de energía cuando están apagados. Casi todos consumirán menos de 50 miliamperios.
Las herramientas varían desde los tipos en línea hasta los modelos de abrazadera inductiva sobre el cable.
La forma clásica de probar esto es usar el amperímetro como ya lo tiene.
Que la radio permanezca encendida es una bandera roja para mí. ¿Es esta la radio de serie o un mercado de accesorios? Si es del mercado de accesorios, creo que alguien lo conectó incorrectamente. Si es OEM, creo que está fallando o hay un cortocircuito en alguna parte, posiblemente en el interruptor de encendido. ¿Tienes algo conectado en la salida de tu encendedor? Si la radio está encendida, esto también podría estar encendido.
Estoy tratando de pensar en qué más podría haber en el circuito de accesorios que podrías probar, pero nada me viene a la mente aparte de la radio y el encendedor en este momento.
usuario3169
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