Le pregunté a un mecánico local por el cargo de reparar un pinchazo y me dijo que me cobraría una cierta cantidad por simplemente tomar un trozo de tubo de goma y pegarlo sobre el pinchazo, o si le pagaría un poco más, él lo haría. Use una máquina de presión para aplicar un poco de calor al parche del tubo de goma y presiónelo sobre el área perforada para que dure más.
¿Es así como mejor se reparan los pinchazos? ¿Con aplicación de calor y presión? ¿Es realmente más duradero?
Actualización: Este no es un neumático sin cámara. Dijo que aplicaría el parche en la cámara del neumático. Similar a cómo se repara un pinchazo en la cámara de un neumático de bicicleta.
Estas formas de reparar llantas pueden funcionar: la presión de aire dentro de la llanta mantiene el parche en el cuerpo de la llanta, pero la pregunta que debe hacerse es:
¿Está dispuesto a confiar su vida a una llanta más débil cuando una pequeña cantidad de dinero le permitirá comprar una llanta nueva?
Siempre usaría el neumático nuevo si tengo un pinchazo en mi moto, los riesgos son demasiado altos. En un automóvil, estaría más feliz con una reparación, ya que tengo otros 3 neumáticos para agarrar, pero en una bicicleta, ¡la falla de un neumático siempre es mala!
Esta es una técnica de parcheo estándar para neumáticos de automóviles y motocicletas.
Los tres componentes de una buena reparación de neumáticos incluyen los siguientes
Presión
Calor
pegamento vulcanizante
La combinación de los tres asegura que el parche se rompa con el pegamento vulcanizante, así como con parte de la carcasa interna del neumático donde se aplica el parche. El calor acelera la evaporación de los productos químicos en el pegamento de vulcanización para garantizar que el parche se haya convertido en parte del neumático en términos de unión de caucho. La presión garantiza que no haya burbujas de aire debajo del parche y reduce el riesgo de que el parche se adhiera al neumático.
Si está obteniendo un parche que no tiene esas características, entonces NO está obteniendo un buen parche/tapón para su llanta.
Creo que eso expondrá su neumático a daños. El calor hará que su neumático se debilite e incluso si se repara y vuelve a la normalidad, su vida útil es limitada.
No creo que esa sea la manera correcta de hacerlo. El tipo solo quiere sacarte dinero. Yo también te aconsejo que compres un neumático nuevo o vayas a tu vendedor de neumáticos de moto y le preguntes por los mejores mecánicos.
Mac
Rory Alsop