Remendé mi neumático y aún perdí aire nuevamente [duplicado]

Hace poco reventé mi tubo, lo saqué, le puse un parche y me aseguré de que no hubiera otros agujeros y no encontré ninguno, así que lo llené y lo monté durante aproximadamente una hora, luego al día siguiente. era plano ¿Pueden ayudarme por favor?

Y también remendé el agujero en el neumático, así que si alguien puede ayudarme, sería genial.

Inspeccione el neumático y asegúrese de que no quede nada allí desde que se pinchó. A veces, lo que sea que perforó la cámara la última vez (pueden ser vidrios, espinas, rocas, etc.) puede quedarse atascado en la llanta y provocar que otra sección de la cámara se desplace. Además, si el agujero es demasiado grande, puede ser mejor simplemente colocar un tubo nuevo en lugar de parcharlo.
Es posible que tampoco lo haya parcheado correctamente.
En primer lugar, si el neumático realmente "explotó", eso significa que había un agujero sustancial tanto en la cámara como en el neumático. En tal situación, tanto la cámara como el neumático deben reemplazarse. Sin embargo, si el neumático simplemente se desinfló rápidamente, entonces su técnica de reparación es defectuosa o hay algo que causa nuevos pinchazos.

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Además de comprobar si hay residuos en los neumáticos, aplicar el parche correctamente, etc., debe tener cuidado de no darse un " pinchazo " cuando vuelva a colocar el neumático en la llanta. Esto se produce cuando atrapas la cámara entre el neumático y la llanta, haciendo un nuevo agujero en la cámara recién reparada.

¿Reparaste el agujero en el neumático? ¿Cómo hiciste eso? Puede probar la cámara de aire parcheada dejándola afuera e inflarla durante la noche, pero si tiene un desgarro en la llanta, hay razones por las que no se puede reparar. Háganos saber cómo lo logró si puede lograr que parchar un neumático roto funcione.

El uso de la herramienta de raspado o papel de lija para raspar el área del parche también puede dejar el tubo más delgado. Cuando se infla, el área más delgada se estira y puede permitir que se escape el aire. Es posible que deba sumergir el tubo inflado (temporalmente) bajo el agua para encontrar estas pequeñas fugas. Raspe con moderación y es posible que al tubo aún le quede mucha vida. Todavía estoy montando un tubo con seis parches repartidos por él.

Además, el uso de un inflador de CO2 siempre parece dejar el tubo plano aproximadamente un día después. Si usa uno de esos para inflar un tubo en la carretera, espere volver a inflarlo más tarde con una bomba adecuada.

No estoy convencido de que lijar una pequeña cantidad de caucho de una cámara afecte tanto la tasa de percolación como para que el neumático baje más rápido. Si puede encontrar una investigación, me encantaría verla, pero de lo contrario suena tonto.
A menos que el tubo sea excepcionalmente delgado (como lo son algunos tipos de carreras de "alto rendimiento"), la cantidad de raspado/lijado necesario para preparar el tubo para un parche no debería afectar la capacidad del tubo para retener el aire.
Remendé mi neumático y aún perdí aire nuevamente [duplicado]
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