Estoy comprando autos usados en este momento, y he estado considerando algunos modelos de Toyota y Honda, así como un Mercedes Benz más antiguo. Muchos de los autos que he visto hasta ahora han estado en concesionarios, es decir, en intercambios. Ninguno de ellos tiene ningún registro de servicio con los coches. Todos los concesionarios de Honda y Toyota dijeron que, a menos que el trabajo se hiciera en su concesionario, no podrían ayudar. El concesionario de Mercedes dijo que solo podían ayudar si el trabajo se realizó en su concesionario Y en los últimos dos años, después de lo cual se "archiva" (supongo que esa es la forma MB de decir "desechado" ya que la mujer me dijo que no hay manera para recuperar registros archivados).
Mis últimos dos vehículos fueron Ford, ambos relativamente nuevos. Sé que Ford no lo hace demasiado público, pero el sistema informático OASIS (la red de servicio de garantía de Ford) puede obtener registros de servicio de garantía para cualquier vehículo Ford revisado en cualquier concesionario Ford del país y, por lo general, contiene cada vez que un mecánico o técnico tocó el vehículo. Cuando compré mis dos Ford usados, simplemente le pregunté a mi técnico de servicio y me dio una copia impresa de cada servicio del concesionario y cambio de aceite durante la vida útil del vehículo.
¿Está Ford realmente mucho más organizada (a nivel nacional) que las otras marcas, o todas tienen algo como OASIS pero simplemente no me lo cuentan?
Soy un ex tipo de TI de Ford. Ford, así como todos los fabricantes de automóviles de EE. UU., están obligados a realizar un seguimiento de los servicios relacionados con la garantía y/o cosas que pueden afectar las reclamaciones de garantía y la seguridad de las personas en el vehículo.
En los EE. UU., es una ley federal llamada TREAD ACT. La Ley TREAD es la supervisión del gobierno de los EE. UU. sobre las reclamaciones relacionadas con la seguridad realizadas por los consumidores contra los fabricantes de automóviles. Un reclamo es el simple acto de traer su vehículo para un trabajo de reparación o retiro del mercado.
http://en.wikipedia.org/wiki/Transportation_Recall_Enhancement,_Accountability_and_Documentation_Act
Básicamente es esto. Tienes un problema con tu vehículo. Usted informa el problema al fabricante de automóviles llevándolo a un taller de servicio afiliado al fabricante de automóviles; todos los concesionarios con talleres de servicio están afiliados, pero tal vez los garajes privados no lo estén. Si lo que necesita reparar está relacionado con la seguridad (cinturón de seguridad roto) o es un reclamo de garantía, se rastrea en una base de datos. No todos los reclamos de garantía son problemas de seguridad, pero sería difícil mantener los datos separados, cosa que Ford no hace.
OASIS es solo el nombre de la parte del cliente. Debe comprender que empresas tan grandes como Ford no solo tienen una o dos bases de datos con esta información. Hay varios sistemas que se consultan y los resultados se juntan para obtener una imagen final de su vehículo. Algunos de estos sistemas, por ejemplo, se denominan datos de fin de línea, datos de construcción... Hay diferentes bases de datos que recopilan varios bits de información sobre un vehículo. Al menos con Ford, conocen cada número de pieza en un vehículo, así como el software que se ejecuta en el vehículo (linaje de piezas y software). Ventas (quién compró un vehículo) es una base de datos separada. Así es como también saben a quién enviar avisos de retiro del mercado (que, por cierto, subcontratan).
¡Le diré con 100% de certeza que Toyota puede y lo hará, por lo general felizmente! obtenga todos y cada uno de los registros de servicio de cualquier trabajo realizado en su vehículo usado que se realizó en un concesionario Toyota. Si le está pidiendo al vendedor potencial (concesionario) que le proporcione los registros de servicio, entonces ha recibido la respuesta de ventas estándar para cada concesionario en Estados Unidos (incluido Toyota). Lleve el VIN del vehículo a otro departamento de servicio de la misma marca y buscarán la información por usted. Lo harán con la esperanza de primero: venderle un automóvil en su lote y segundo: al menos ganar su negocio como cliente de servicio, ¿no pueden cambiarlo a uno de sus viajes? Estos concesionarios pueden buscar y buscarán las reparaciones realizadas en sus concesionarios en los estados, en particular las reclamaciones de garantía y los retiros del mercado. Si encuentran reclamos de garantía pendientes o retiros del mercado, preguntarán por su negocio y no le costará nada. Ellos a su vez, con suerte, ganan un cliente. He hecho esto con múltiples compras usadas y múltiples fabricantes. Es algo inteligente, independientemente de dónde compre, ya que a menudo puede encontrar problemas de seguridad que necesitan atención. Toda la suerte. Gerente de ventas jubilado/ahora tornero de llaves a tiempo parcial~T
Todos ellos disponen de su propio sistema informático que lleva el control del mantenimiento realizado en el concesionario. Tengo un Toyota y con mi número VIN pueden rastrear cualquier evento (reparación, retiro, etc.) que haya ocurrido en un concesionario Toyota. Obviamente no pueden decir nada fuera de su red de distribuidores.
Tal vez el sistema OASIS de Ford se comparte con cualquier mecánico autorizado fuera de la red de concesionarios de Ford y por eso obtienes esa información. Pero estoy bastante seguro de que cualquier fabricante de automóviles realiza un seguimiento del trabajo realizado en su concesionario, al menos en lo que respecta a las garantías y el aspecto legal.
jason antman
Kilo
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