Necesidad de comprobar el juego de válvulas en 1 cilindro GY6

Verifique las holguras de las válvulas como se supone que debe hacerlo. Le tomará 5 minutos la primera vez y 2 minutos cada vez después de eso. Es un trabajo muy fácil con un calibrador de espesores y puede evitar daños costosos a la culata que ocurrirían si el escape comienza a expulsar gas caliente más allá de la válvula cuando el motor está caliente debido a la holgura de válvula estrecha. La válvula apretada quemará la válvula de escape y el asiento de la válvula.

He encontrado una respuesta en otro sitio que responde a mi pregunta:

"No estoy de acuerdo con la esencia de este hilo, que es que las válvulas que no cumplen las especificaciones muestran síntomas inmediatos. Las válvulas que están totalmente fuera de las especificaciones tendrán los mismos síntomas inmediatos que no cambiar el aceite, NINGUNO, la moto funcionará perfectamente". bien.

A medida que se reduce la holgura de las válvulas (el resultado típico del desgaste de las válvulas), pero no desaparece tanto la holgura mínima, la moto funcionará mejor a medida que aumenta la elevación de la válvula. Pero una vez que se pierde todo el espacio libre a la temperatura de funcionamiento, katy-bar-the door ya que comenzará a perder compresión y correrá el riesgo de sobrecalentar una válvula, lo que en el mejor de los casos provocará un arranque difícil y un funcionamiento deficiente, pero en el peor de los casos, una falla catastrófica de la válvula. Hay pocos problemas con las válvulas apretadas hasta que se aprietan demasiado, entonces se desata el infierno.

A medida que aumentan las holguras de las válvulas (lo que no es típico pero sucede), la bicicleta perderá potencia gradualmente (pero probablemente no lo suficiente como para notarlo) y el engranaje de la válvula puede ser un poco más ruidoso. El desgaste del tren de válvulas aumentará un poco ya que ahora la válvula se abre de golpe en lugar de sacarse del asiento gradualmente con las rampas de apertura/cierre. Pero todas estas cosas son graduales y no aparecerán durante bastante tiempo.

La conclusión es que hay MUY POCOS SÍNTOMAS DE ESPACIO INCORRECTO. Es por eso que el mantenimiento de las válvulas, como los cambios de aceite, es un mantenimiento preventivo para reducir el riesgo de fallas en las válvulas y asegurar una vida útil normal de las mismas. No es algo que deba hacer después de que aparezcan los síntomas. Y, al igual que los cambios de aceite, revisa las válvulas en un compromiso de kilometraje entre el gasto de mantenimiento y el riesgo. A menos que tenga mejores datos o algún tipo de intuición que el mfg no tiene, probablemente sea mejor seguir sus recomendaciones, más o menos.

Siempre me sorprende que tantos propietarios estén perfectamente felices ignorando los intervalos de verificación de las válvulas de mfg porque escuchan en Internet que "nunca necesitan ajustes", pero no pensarían en no cambiar su aceite 2x o 3x con más frecuencia que las recomendaciones de mfg. . Esto tiene cero sentido. - Marca"

La respuesta se puede encontrar en http://advrider.com/index.php?threads/symptoms-of-valves-out-of-spec.627694/

Las válvulas se “aprietan demasiado” porque los asientos se están erosionando y, por lo general, las válvulas retroceden hacia la cabeza. El aclaramiento es un síntoma, no una condición causal. Por lo tanto, ajuste la holgura y realice una prueba de fugas para conocer realmente el estado de la válvula/el asiento de la válvula.

No es necesario ajustar las válvulas si está satisfecho. No dañará el motor de forma permanente.