Radios sueltos en una rueda nueva, ¿es esto esperado o una mala construcción?

Aparte de un impacto, si se ha torcido en una ranura de la rueda del soporte de la bicicleta o algo que pueda causar radios sueltos. Pero, por lo general, los radios sueltos en una rueda casi nueva son solo una mala construcción: si los radios no se han aliviado adecuadamente, generalmente se desenroscarán mientras conduce. Y algunos fabricantes de ruedas no usan un tensiómetro de radios, por lo que producen ruedas que se aflojan con el tiempo.

De cualquier manera, llévalo a la tienda y pídeles que lo arreglen. Cuando lo recoja después de que lo arreglen, preste mucha atención la primera vez que ponga peso en la rueda. La primera revolución con carga es crucial: si escucha ruidos metálicos, significa que los rayos se desenroscan a medida que desaparece la tensión (los que están en la parte inferior tienen menos tensión debido a que su peso empuja hacia abajo, por lo que hay menos resistencia para desenroscarse) ). Eso significa que la rueda no se ha aliviado correctamente (porque usted lo acaba de hacer), por lo que es posible que la tensión de los radios ya no sea la correcta (y que la rueda ya no sea del todo correcta). Si el problema vuelve a ocurrir, llévelo a alguien diferente: alguien que no puede arreglar una rueda que construyó no vale la pena.

Con más detalle: a medida que se construye o rectifica una rueda, se gira cada cabecilla de radio. Debido a que hay fricción entre la cabecilla y el radio, esto tiende a torcer el radio y a apretar o aflojar la rosca. Los medios para aliviar el estrés (suavemente) aplican fuerza a la rueda para aflojar momentáneamente cada radio, permitiéndoles volver a la posición no torcida. Esto reduce ligeramente la tensión de los radios e incluso puede desenroscarlos ligeramente de la cabecilla, lo que provoca una mayor pérdida de tensión. Entonces, después de aliviar el estrés, un buen constructor de ruedas volverá a verificar la tensión de los radios.

EDITAR por un usuario anónimo: los radios con cuchillas no deben torcerse porque, a medida que se construyen, se sujetan con una herramienta que no permite eso.

Una buena rueda no es solo verdadera, tiene incluso radios de tensión. Con el tiempo, la tensión desigual de los radios tiende a desviar la rueda y es más probable que los radios apretados se rompan en un impacto, mientras que los flojos tienen más probabilidades de romperse por la fatiga del metal. Hay mucha discusión sobre esto en línea, y "La rueda de la bicicleta" de Jobst Brandt es una explicación engañosamente concisa pero detallada de muchos de los problemas. Vale la pena comprar una copia si está interesado en la construcción de ruedas (no obtengo nada de que compre el libro, solo creo que es un libro excelente).

Tuve una experiencia similar, hace unos meses, con una llanta Mavic Open Sport atada a un buje Shimano 105. Es una rueda decente y la estoy usando para mi viaje diario.

Sin embargo, esta rueda en particular fue construida por una máquina y no por un humano. Algunas ruedas son construidas por personas, otras son construidas por robots.

Los robots que construyen ruedas, por desgracia, tienen muy poca experiencia en andar en bicicleta; realmente no están pensando en lo que están haciendo mientras lo hacen. A veces, sus ruedas simplemente no son tan buenas como las construidas por un constructor de ruedas humano.

Mi LBS, donde compré la rueda, no tuvo nada que ver con el montaje de esta rueda.

Cuando recuperé el volante después de unos 300 km de conducción, no solo con tres radios sueltos sino con dos radios ROTOS, fueron muy útiles y reemplazaron rápidamente los radios, volviendo a tensar la rueda.

Sucedió de nuevo 50 km más tarde.

Reemplazaron la rueda bajo la GARANTÍA del fabricante de la rueda.