Estoy a punto de montar una rueda de buje Alvine. Al leer el artículo de Sheldon Brown, se sugiere que los radios traseros, y por lo tanto clave, podrían estar mejor atados al contrario de lo que se haría con una rueda de cambio. Lo que significa que los radios traseros irían en el exterior de la pestaña del cubo, por lo que el extremo plano del radio está en el interior de la pestaña. ¿Es esto aconsejable y correcto o realmente no importa? O he entendido mal por completo.
Gracias por leer.
Si no recuerdo mal, Shimano recomienda atar con las cabezas de los radios hacia adentro (parte plana hacia afuera) para el lado de la transmisión trasera, mientras que Sheldon Brown recomienda lo contrario, así que tome el razonamiento que le parezca mejor y siga con él. En última instancia, probablemente no importe mucho, especialmente si su cadena no se cae hacia adentro, lo que no debería ocurrir si todo está bien ajustado.
Acabo de mirar dos juegos de ruedas que he construido que son casi idénticos. En el juego más antiguo, tengo radios traseros del lado de la transmisión con las cabezas hacia afuera, en el otro juego están hacia adentro. No recuerdo por qué hice el cambio. No noto diferencia y no he tenido problemas fuera de ninguno de los dos conjuntos. Si fuera a construir otro set en este momento, probablemente haría cabezas colgantes mirando hacia afuera,pero como señaló Sheldon Brown :
Nota: ¡Este no es un tema importante! Hay una minoría considerable de buenos constructores de ruedas que prefieren ir al revés, y las buenas ruedas se pueden construir de cualquier manera.
http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html#side sugiere cambiar por cubos de freno de piñón fijo y contrapedal, que no es exactamente lo mismo que ruedas de una sola velocidad o de engranajes internos. (Todos los cubos de freno de piñón fijo y de contrapedal son de una sola velocidad o de engranaje interno, pero lo contrario no es cierto).
Los bujes Nexus tienen versiones con freno de contrapedal, pero que yo sepa, el Alfine no. Así que para el Alfine, no importa.
Es cierto que realmente no sé lo que estoy haciendo, pero en mi segunda construcción de rueda IGH, el lado de la transmisión, los radios de arrastre están en el exterior; mientras que, en el lado del disco, los radios traseros están en el interior. No fue intencional y no he tenido problemas con ninguna de las ruedas (el frente es el mismo).
Recuerdo la guía de construcción de ruedas de Robert Wright que pensaba que una cuerda sobre su hombro tirando de una carga es más fácil que enfrentándose a la carga y tirando con las manos. Es decir: la pestaña del cubo se convierte en el hombro y proporciona otro punto de contacto para dirigir mejor la fuerza motriz a la rueda. gran jim
joelmdev
Escarcho