Quitanieves artesano: muerte súbita

Tengo un soplador de nieve Craftsman 9hp dual (por ejemplo, eléctrico). Es muy similar (o igual) a la de este manual . Ha estado funcionando sin problemas durante todo el invierno: puedo encenderlo de manera confiable con el estrangulador, un par de empujones del cebador y una rasgadura en el cable de tracción.

Ayer en medio de la limpieza de la unidad se detuvo. Supuse que se había quedado sin gasolina, pero en retrospectiva no hubo tos, simplemente se detuvo sin previo aviso. Ahora no puedo iniciarlo. Agregué gasolina y probé el arranque eléctrico (que funcionó anteriormente). El arranque eléctrico da un pequeño 'clic', pero nunca gira.

La sección de solución de problemas del manual no vale la pena. ¿Alguna idea de cuál podría ser el problema?

Actualizar:

Desde que publiqué esto, he intentado (y he fallado) un par de veces reiniciar el soplador de nieve. Este fin de semana antes de ir a pedir prestada la toma de bujía de un vecino (y conocimientos generales de mecánica), lo probé de nuevo y arrancó al primer tirón. Después de una hora de trabajo, murió de repente y en el mismo lugar.

Aquí está mi teoría. Este día (al igual que la primera vez) fue una nieve muy ligera que voló en las nubes (ver imagen). Para cuando el quitanieves se apagó, había caído mucha nieve sobre él y se había derretido; había charcos en la parte superior del motor. El quitanieves murió a la mitad de nuestro camino de entrada de pendiente media (ver también la imagen).

Sospecho que tal vez esta agua derretida se volvió hacia algo malo cuando comencé a subir la colina. ¿Es eso posible?

Quitanieves donde se detuvo

Sugeriría que su batería o la conexión de la batería tengan la culpa. Si bien veo la lista de piezas, no encuentro una configuración de magneto que sea habitual para motores pequeños. Sin embargo, tampoco encuentro las piezas del alternador ni una bobina. Simplemente no estoy seguro en este momento.
Si tira del arranque manual, ¿puede hacer que el motor gire (puede tirar de la cuerda)?
Buen punto, mikes. Ojalá no sea secuestrado.
@mikes Sí, yo también me preguntaba eso. Puedo tirar del cable y todavía hay aceite en la varilla. Hay sonidos de motor mientras se tira del cable de tracción, pero no gira ni da ninguna indicación de que es probable que arranque.
Retire la bujía. Vuelva a conectar el cable del enchufe en el enchufe. Con la bujía colocada sobre el motor, tire de la cuerda y vea si tiene una chispa en la bujía. Déjenos saber los resultados.
@mikes Bueno, supongo que la bujía no fue el problema. Ver mi actualización reciente.
¿Alguna vez arreglaste esto? ¿O simplemente lo pospusiste hasta la próxima temporada? :D
@ Paulster2 - Entonces... no, no está arreglado. Saqué y reemplacé la bujía. La vieja bujía encendió bien y (naturalmente) la nueva no ayudó. Probablemente tengo otros 4 meses para resolver esto. Gracias por el recordatorio.
Entonces, incluso cuando hace calor, ¿todavía no quiere disparar? Si es así, sugeriría que el problema es un problema con el carburador. De hecho, podría ser un flotador atascado que no quiere soltar combustible cuando está en ciertos ángulos.
Sé que esto tiene un año... pero me pregunto si ha solucionado este problema.
Decir ah. No aún no. La nieve llegó tarde este año, así que aún no he tenido que hacer nada, pero es hora de abordar esto ahora.

Respuestas (2)

Probablemente tenga el mismo motor, ¿es el Tecumseh Snow King de 9HP? Hay varias posibilidades. Esto es lo que puede hacer para depurar el problema cuando suceda.

  1. Intrusión de agua en el área de ignición. Tire de la bujía, colóquela contra el bloque y tire del motor de arranque mientras busca chispa. Mejor hecho a la sombra. Mejor aún, use un probador de chispa en línea.

  2. Bloqueo de vapor. Aquí es donde el carburador se calienta tanto, el combustible hierve y una burbuja bloquea el flujo de combustible. Estos Tecumseh de la era venían con carburadores horribles. Reemplázalo. El motor se reiniciará después de que se enfríe.

  3. Bloqueo por sobrecalentamiento. Pruebe el arrancador manual. Si gira (incluso si no arranca), ese no es el problema. Si está bloqueado, debe abordar la causa de la situación, ya sea la falta de aceite o el flujo de aire insuficiente para enfriar.

¡Buena suerte!

Realmente estás ayudando a las estadísticas del sitio volviendo atrás y respondiendo estas viejas preguntas sin respuesta. Prestigio. Eres el hombre.
¡Es solo porque no soy lo suficientemente rápido para responder las nuevas preguntas! jajaja

¡Mira la llave de plástico! El mío se cayó mientras estaba en funcionamiento. Difícil comprobar lo que no está allí. Lo encontré, y de vuelta en el negocio. JO

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