Recientemente compré un generador que usa un motor Briggs and Stratton 17hp Vanguard. Antes de comprar el generador, no había funcionado en varios años. El combustible estaba rancio y el aceite necesitaba ser reemplazado.
Mi experiencia con el bricolaje es extremadamente limitada, pero decidí trabajar en ello de todos modos. Después de reemplazar toda la gasolina, agregar limpiador de combustible y estabilizador de combustible, hice funcionar el generador durante 10 minutos. Funcionó maravillosamente. Apagué el generador y luego cambié el aceite.
En este punto, quería usar algún limpiador de carburador que me recomendaron. Le pedí a mi vecino que me echara una mano con esta parte.
Traté de hacer funcionar el generador al día siguiente. Funcionó bien durante cuatro minutos y luego murió. Empecé de nuevo y murió después de unos diez segundos. Me di cuenta de que el gas en realidad estaba saliendo por el escape . Después de algunos intentos más, traje a mi vecino para que lo mirara de nuevo. Al encender el generador para él había mucho humo blanco y el motor se apagó de inmediato. Después de una inspección más detallada, determinó que lo que pensó que era el carburador, en realidad era la bomba de combustible .
Mi vecino dice que debo reemplazar la válvula de aguja y la bomba de combustible. También piensa que el aceite estaba demasiado alto (lo que provocó el humo blanco). Ordené/reemplacé la bomba de combustible y la válvula de aguja y luego revisé el aceite para encontrar que estaba demasiado lleno y olía a gasolina.
Mi próximo paso es enjuagar el aceite llenando/vaciando repetidamente hasta que no huela a gas. También planeo reemplazar algunas de las líneas de combustible que están en mal estado.
Entonces mi pregunta es: ¿podría haber algún otro problema con el motor que me falta? ¿Necesito reemplazar el flotador del carburador también? ¡Algunos consejos podrían ser muy apreciados!
Lo más probable es que el problema sea que tu flotador en el recipiente de combustible está disparado. Cuando se dispara el flotador (es decir, no flota correctamente en el combustible), se deja entrar demasiado combustible en el carburador y causa exactamente los problemas de los que está hablando.
Es posible que pueda obtener un nuevo flotador y una válvula de aguja (muy probablemente), pero es mejor que compre un carburador nuevo. Hay dos razones por las que digo esto: 1) puede haber más problemas con su carburador que solo el flotador; 2) el carburador completo generalmente no cuesta demasiado y es un artículo fácil de reemplazar.
En cuanto a la bomba de combustible... ¿No pensé que estos motores más pequeños venían con una bomba de combustible ? Cada pequeño motor B&S que he visto funciona con alimentación por gravedad para gasolina. Incluso si tiene una bomba de combustible, ¿no le parecería que tener demasiada gasolina significa que la bomba está funcionando? Lo contrario sería cierto si no fuera así.
Si no lo ha hecho, querrá cambiar el aceite del motor antes de hacer nada. El mal aceite que tiene puede causar daños a los anillos y cojinetes. Tendrás que usar aceite nuevo de todos modos, así que mejor cámbialo lo antes posible.
Otra cosa a mencionar. Cuando lo solucione, instale una válvula de corte de combustible en línea. Cuando termine de usar el generador, apáguelo mientras está funcionando y haga funcionar el generador sin combustible (sin carga). Al hacerlo, el carburador estará casi o completamente seco. Esto hará que el inicio sea más feliz la próxima vez que vaya a usar el generador. Solo asegúrese de encender la válvula antes de comenzar a girarla ;-)
Sospecho que tiene anillos defectuosos en su pistón, lo que deja pasar algo de aceite y entra en la cámara de combustión produciendo humo blanco como lo hace el aceite cuando se quema.
Precio KJ