Tengo este problema peculiar. Hay una fuga de aceite de motor de mi motocicleta de 160 cc. El caso es que un mecánico cercano me cambió el aceite del motor hace un par de días.
Ahora el problema es que, el aceite del motor se escapa del tapón de drenaje de aceite, solo cuando mi motocicleta está en el caballete lateral. No hay fugas de ningún tipo cuando el vehículo está estacionado con el caballete central . El mismo mecánico dice que no sabe cuál es el motivo.
¿Alguien sabe por qué ocurre esto?
Me quedo muy, muy lejos de cualquier mecánico decente y profesional. Así que quería saber si hay una solución local para el problema.
Además, no es la fuga de aceite de la cadena ni la fuga de la rueda dentada. Lo he comprobado minuciosamente.
Bueno, si sabe que el aceite está goteando del tornillo de la bandeja, diría que obviamente no tiene un buen sello. Volvería a roscar el agujero y reemplazaría la arandela y el perno.
Quité el tornillo del cárter de aceite de mi Yamaha R6 hace un tiempo. Con un poco de prueba y error, descubrí que era una rosca de 14 mm y 1,25, así que compré una rosca de 14 mm y 1,5 en Autozone, esa pequeña diferencia me permitió volver a enhebrar el orificio que había pelado por completo, y obtuve un nuevo perno que coincidía. el hilo 1.5 junto con una nueva arandela y estaba listo para funcionar. El grifo cuesta alrededor de $10. El perno... Un par de dólares.
Si no sabe cuál es el problema pero está goteando del perno, comenzaría con eso y probablemente resolverá su problema.
La razón por la que probablemente solo gotea en el costado es porque cuando lo tienes en el soporte central, todo el aceite se acumula en la parte posterior. El perno está en el costado, por lo que solo hace que se escape cuando se inclina hacia ese lado. Me sorprendería si también tiene un poco de aceite, lo que solo agravaría ese efecto porque la sartén no está llena de aceite
El primer paso que daría sería calentar un poco el motor y luego limpiarlo con Gunk o Simple Green y un cepillo grande. Limpia todo lo que puedas y quita TODO el aceite de la moto y del motor. Una vez que lo hayas fregado por completo, déjalo secar. Puedes arrancar la moto y calentarla un poco.
Coloque la bicicleta seca en un caballete central y déjela funcionar un rato. Acelere el motor ligeramente y asegúrese de calentarlo para que todos los componentes se expandan correctamente como lo harían en funcionamiento normal.
Use un ventilador pequeño y un poco de polvo de talco para rodear la bicicleta y deje caer el polvo de talco en el ventilador para que cubra los puntos sospechosos de fuga alrededor de la bicicleta. También puede usar el ventilador para eliminar cualquier exceso. Los polvos de talco se pegarán al aceite que está goteando. También puede colocar un trozo de cartón o periódico debajo de la bicicleta para detectar cualquier goteo de aceite y encontrar la ubicación del goteo.
Una vez que haya terminado, debe tener polvo de talco aceitoso húmedo en cualquier aceite que se haya filtrado. Si no logra encontrar ninguna fuga en esta carrera, lleve la bicicleta a dar un paseo normal durante 10 o 15 minutos y cuando regrese a casa, repita el procedimiento. La presión de aceite adicional de la conducción y el aumento de las RPM deberían hacer el truco para que se filtre parte del aceite.
Espero que este truco sea beneficioso.
Salud.
Sí, entendí
Solución 1. Si la rosca del perno de drenaje está dañada, arrancada o suelta, agregue un poco de cinta de PVC o teflón y suelte nuevamente el perno. 2. Si lo anterior no funciona, debe hacer TOQUES, es decir, aumentar el diámetro. Del agujero y aplique un perno de diámetro ligeramente superior. El taller normal cobrará 100/- Rs.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Sakthivel
Rob Gevers