¿Quién puede solicitar la revisión de un motor antes del embarque/despegue?

Supongo que esto variará según el aeropuerto y los escenarios. Diga si está en un pequeño Cessna en una pequeña franja de hierba: lo más probable es que siempre lo escuchen. Sin embargo, en un avión de pasajeros, en un aeropuerto concurrido: las cosas rápidamente se vuelven un poco más complicadas. Es muy costoso para un avión mantener un avión, y aún más mantenerlo en tierra. Y afecta a más personas que con el escenario Cessna.

Si le dice a la azafata mientras el avión está rodando por la calle de rodaje que escucha sonidos anormales: es probable que lo malinterpreten como si estuviera nervioso y probablemente lo ignoren. Pero si de alguna manera puedes convencerlos socialmente: sigue siendo el capitán el que toma la decisión final de dar la vuelta.

No sé si esto realmente sucedió antes que no sea en el artículo mencionado en la pregunta.

Si hay algún problema con el avión: es probable que el capitán lo sepa antes que usted. Los motores tienen tantos sensores y dispositivos de seguridad que es probable que el capitán muestre la falla en la cabina antes de que usted note algo inusual, y probablemente tomará la decisión incluso antes de que usted se comunique con un asistente de vuelo.

A veces los casos son en blanco y negro como estedonde es muy obvio que algo anda mal (se derrama combustible). Pero esto plantea la pregunta de "¿cómo sabes que algo anda mal con el motor?". Admitiré que sé bastante sobre aviones y aviónica, pero no sería capaz de identificar un problema de motor (en un jet) por debajo de algo obviamente visiblemente mal. Luego, como se mencionó, tendrías que convencer a la tripulación de que sabías de lo que estabas hablando. Si pensamos en el escenario, está claro que hay 2 pilotos a bordo (que presumiblemente están más calificados en el tema que usted). 2 Pilotos que debieron haber hecho chequeos prevuelo y una aerolínea que debería estar monitoreando el uso y tiempo de sus motores. Entonces, ¿quién eres tú para decir que algo anda mal?

El piloto al mando siempre tiene la decisión final. Por supuesto, un pasajero rebelde siempre puede obligar a regresar a la puerta. Sin embargo, esto no significa que el avión será revisado. En general, el PIC estará encantado de ser alertado de cualquier anomalía, pero un pasajero no tiene autoridad para exigir que se examine mecánicamente un avión.

Según un artículo de seguimiento , las afirmaciones de que el pasajero notó el problema por primera vez fueron muy exageradas y, de hecho, según TransAero, la tripulación ya estaba trabajando en el problema cuando las mujeres se quejaron y sus acciones no hicieron ninguna diferencia en el proceso. ¿Otra historia de perros peludos?