¿Quién define el indicativo para la comunicación por radio? [duplicar]

Empecé a volar con VATSIM y no pude encontrar una respuesta adecuada a esta pregunta en línea. ¿Quién define un indicativo para un avión en un vuelo determinado? ¿Se establece un indicativo en un avión? ¿Está relacionado con las letras en el fuselaje?

Respuestas (2)

Los procedimientos adecuados para el uso de distintivos de llamada de aeronave con ATC en los EE. UU. se detallan en el Manual de información aeronáutica (AIM) de la FAA .

Para vuelos comerciales, el distintivo de llamada suele estar precedido por el nombre de la empresa (p. ej., " United dos-setenta y cinco"). Los últimos dígitos (p. ej., "dos setenta y cinco" [275]) están asociados con los pares de ciudades/ruta que vuela la aeronave. El transportista deriva internamente los números de vuelo en función de sus necesidades de publicación/seguimiento/programación. Entonces, por ejemplo, el vuelo de una compañía en particular de SFO a DFW que opera los 7 días de la semana a la misma hora normalmente siempre llevaría el mismo número de vuelo (como UAL 527 [solo inventé este número con fines ilustrativos]).

Con respecto a las técnicas adecuadas de comunicación por radio :

En circunstancias normales (para aeronaves civiles no comerciales en EE. UU.), en el contacto inicial con ATC, los pilotos deben indicar el distintivo de llamada completo de la aeronave. Por ejemplo: "Noviembre de 12345" o "Cessna 12345". Después de establecer inicialmente la comunicación con esa instalación ATC, durante las transmisiones posteriores , el piloto puede abreviar el indicativo de llamada usando el "prefijo" (es decir, "Cessna") y los últimos 3 dígitos o letras (es decir, "345") como " Cessna 345".

Nunca es apropiado no incluir el "prefijo" (es decir, "Cessna" o "noviembre") y solo usar los últimos 3 dígitos/letras (es decir, "345").

De la AIM: Desde el OBJETIVO

"Nunca es apropiado no incluir el "prefijo" (es decir, "Cessna" o "noviembre") y solo usar los últimos 3 dígitos/letras (es decir, "345")". Tal vez, pero sucede.
@CrossRoads: sin duda sucede. Pero la mala comunicación/fraseología de radio puede y ha causado accidentes e incidentes.
No publique imágenes de texto si puede evitarlo: no se pueden buscar. Sin embargo, sé que a veces es doloroso trabajar con los archivos PDF de la FAA.
@Pondlife: ese es un buen punto, sin embargo, solo publiqué una sola página con el texto importante resaltado, por lo que no es necesaria una búsqueda. El enlace al AIM (formato PDF) en la parte superior de mi respuesta va directamente a la página en cuestión y se puede buscar en todo el documento. No estoy seguro de lo que podría haber hecho para hacerlo más fácil o más conveniente.

"VATSIM es la red de simulación de tráfico aéreo virtual que conecta a personas de todo el mundo que vuelan en línea o actúan como controladores de tráfico aéreo virtuales". En aviones GA pequeños, el distintivo de llamada es el número de cola del avión, a menudo combinado con el tipo de avión. Ej: N12345, Cessna Cardinal, luego Cardinal 12345 después de que se establezcan las comunicaciones. Luego, a menudo se acorta a solo 345 cuando se reconoce una solicitud de ATC, como un cambio de frecuencia, si un número de cola similar no está en el aire al mismo tiempo. Para aerolíneas, ver otras respuestas.

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