¿Hay alguna razón específica por la que Delta Air Lines no tenga su propio indicativo?

Delta Air Lines utiliza el designador de tres letras de la OACI DAL y el designador de telefonía de la OACI (también conocido como indicativo) DELTA .

En general, los indicativos deben ser similares o iguales al nombre de la aerolínea de acuerdo con las siguientes reglas de la OACI:

3.2 En el registro de designadores telefónicos se aplicarán las siguientes reglas:

a) el designador de telefonía elegido debería intentar parecerse al nombre de la empresa explotadora de aeronaves o su función y ser distinto y diferente de cualquier otro designador de telefonía del Doc 8585. Idealmente, debería reflejar la correlación entre el designador de tres letras, el designador de telefonía y el nombre de la empresa operadora de aeronaves o su función (ejemplos: ARO – ARROW – Arrow Aviation; RAJ – RAJI – Raji Airlines);

b) para reducir la duración de la transmisión, el designador de telefonía debe ser breve, comprendiendo si es posible una palabra de dos o tres sílabas. No debe exceder de dos palabras;

c) los designadores de tres letras no pueden utilizarse en forma fonética como designadores telefónicos. Sin embargo, los designadores de telefonía de larga data (como KLM o TWA) pueden conservarse, siempre que se utilice una representación alfabética aceptable (ejemplo: KAY-ELL-EMM); y

d) el designador de telefonía debe ser fácil y fonéticamente pronunciable en al menos uno de los siguientes idiomas: inglés, francés, ruso, español.

^{( ICAO Doc 8585 3. Designadores de telefonía, énfasis mío)}

Pueden existir diferentes indicativos por dos razones:

• Indicativos antiguos: varias aerolíneas antiguas utilizan indicativos que existían antes de que se establecieran estas reglas, como, por ejemplo, KLM, como se menciona en c). British Airways heredó el indicativo SPEEDBIRD de BOAC en 1974, que a su vez lo heredó de Imperial Airways en 1939. Lleva el nombre del diseño del logotipo de Speedbird .

• Indicativos en conflicto: cuando el nombre de la aerolínea es demasiado similar (o igual) a un indicativo existente, se debe elegir uno diferente, como, por ejemplo, Norwegian mencionado en la respuesta de J. Hougaard . US Airways heredó CACTUS de America West en 2008:

  Al principio de su historia, la aerolínea usaba el distintivo de llamada "America West", pero a menudo causaba confusión con otras aerolíneas que terminaban en "west" (Southwest, Northwest, Skywest). La FAA sugirió que America West creara un nuevo distintivo de llamada. La empresa realizó un concurso de empleados para idear el nuevo nombre. Se eligió cactus.

  ^{( aerosavvy.com )}

Si bien Delta Air Lines es bastante antigua ("Las operaciones de pasajeros comenzaron el 17 de junio de 1929", Wikipedia ), no eligió un indicativo diferente. Solo puedo especular por qué, pero tenga en cuenta que el alfabeto fonético de la OACI solo se usa oficialmente para la aviación civil desde el 1 de abril de 1952. Antes de eso, otros alfabetos eran comunes, incluidos los alfabetos ortográficos fonéticos militares aliados , que usaban DOG en lugar de DELTA , por lo que no hubo conflicto en ese momento.

Usar una palabra diferente cuando es probable que haya confusión (como DIXIE en Atlanta), está explícitamente permitido en los EE. UU.:

Las instalaciones ATC también pueden solicitar a los pilotos que utilicen letras fonéticas equivalentes cuando las aeronaves con identificaciones de sonido similares reciben comunicaciones en la misma frecuencia.

^{( AIM 4−2−7. Alfabeto fonético)}

Delta SÍ tiene su propio indicativo. Es "DELTA".

Hay literalmente miles de líneas aéreas en el mundo, muchas de las cuales tienen indicativos designados de radiotelefonía. Algunos de ellos son muy parecidos o incluso idénticos al nombre de la aerolínea, otros son más diversos.

Bianfable da una buena explicación sobre el origen del indicativo Speedbird. Si bien no es el caso de Speedbird, hay ejemplos de aerolíneas que necesitaban elegir indicativos muy diferentes a su nombre simplemente porque otra persona ya estaba usando el otro indicativo. Un ejemplo es el noruego. Usan el indicativo "Nor Shuttle" (y algunos otros), probablemente porque el indicativo "Norwegian" ya estaba en uso, por la Fuerza Aérea Noruega. Pero, en términos generales, un indicativo será similar o idéntico al nombre de la aerolínea.

Una lista completa de indicativos de aerolíneas está disponible en ICAO DOC 8585 .

Si apartamos la mirada de las aerolíneas por un minuto, casi todos los indicativos son simplemente letras (y números) del alfabeto fonético.

Debido a que la radiotelefonía utiliza formatos bastante específicos, la probabilidad de confusión es bastante baja. "Delta 1234, después del tráfico de aterrizaje, alinearse y esperar" simplemente no puede significar nada más que lo que se supone que debe significar. No tiene otra interpretación que tenga sentido, y en realidad no es diferente a "November 123 Foxtrot, after the landing..."

Recuerde, el alfabeto fonético está ahí para hacer que las letras sean más fáciles de entender; no está ahí para indicar que está hablando con letras. Hay muchas palabras en el alfabeto que son solo palabras normales (y deliberadamente).

Además de las otras respuestas, encontré un párrafo en HistoricWings.com que menciona este "problema".

Variaciones locales basadas en la necesidad

Sin embargo, el estándar internacional no sigue siendo del todo estándar hasta el día de hoy. Puede notar, por ejemplo, que cuando vuela desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, donde tiene su sede Delta Airlines, los controladores de tránsito aéreo y de tierra pueden usar "Dixie" o "David" en lugar de "Delta" para evitar confusiones. en las comunicaciones de rutina con el nombre de la principal aerolínea que tiene base allí. Un ejemplo podría ayudar a demostrar por qué esto es importante:

Delta 551, Atlanta Ground, confirme Delta; taxi vía Lima, Delta, Mike hasta la pista 27 a la derecha.

Claramente, esto es mucho más comprensible si la fonética "Delta" se cambia por "David", de la siguiente manera:

Delta 551, Atlanta Ground, confirma David; taxi vía Lima, David, Mike hasta la pista 27 a la derecha.