Cuando estaba en la escuela de vuelo, un instructor me dijo que es un estándar desconocido de la OACI que debe responder a una llamada ATC con su indicativo primero, así:
"XYZ123, climb FL350"
- "XYZ123, climb FL350"
Pero solo conozco una aerolínea que opera así. En todas las demás partes del mundo, escucho:
"XYZ123, climb FL350"
- "Climb FL350, XYZ123"
Entonces, ¿alguien puede decirme el estándar definitivo de la OACI sobre eso y dónde está escrito?
5.2.1.9.2.2 PANS.— Una estación de aeronave debería acusar recibo de mensajes importantes de control de tránsito aéreo o partes de los mismos leyéndolos y finalizando la colación mediante su distintivo de llamada de radio.
Nota 1.— Las autorizaciones, instrucciones e información del control de tránsito aéreo que requieren colación se especifican en los PANS-ATM (Doc 4444).
Excepción a la regla:
5.2.4.4.1 PANS.— Cuando una estación aeronáutica inicia una llamada por SELCAL, la aeronave responde con su distintivo de llamada de radio, seguido de la frase “SIGUE ADELANTE”.
Sin embargo, se deben seguir los procedimientos locales si son diferentes. Vea la publicación, ' ¿Es una mala práctica decir mi indicativo primero en una transmisión a ATC? ' para obtener una respuesta sobre el Reino Unido y Alemania. Básicamente al responder terminas con el c/s, al solicitar empiezas con el c/s.
El procedimiento estándar para un piloto:
1. Who do I want to talk to?
2. Who am I?
3. Where am I? (not necessarily needed after initial contact)
4. What do I want?
Después del contacto inicial, algunos de los requisitos pueden ignorarse cuando se está produciendo una comunicación de ida y vuelta, sin que otros aviones hablen con ese ATC.
Para la colación, es necesario que el piloto repita la instrucción para aclarar. El distintivo de llamada puede estar al final para confirmación.
Un ejemplo de eso está aquí :
Controlador: indicativo , subir (descender) y mantener nueva altitud
Piloto: subir (bajar) y mantener nueva altitud, indicativo
kevin
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