¿Qué y dónde están los "cojines de asiento de flotación"?

Se convirtió en una especie de meme :

En el improbable caso de un aterrizaje en el agua, el cojín de su asiento puede usarse como un dispositivo de flotación.

Quita el cojín del asiento y sujeta las correas en la parte posterior como un dispositivo de flotación. Probablemente sea más una cuestión de avión/aerolínea que por país. Parece que la industria está favoreciendo más los chalecos salvavidas, ya que están diseñados para mantener a una persona a flote y boca arriba aunque esté inconsciente y al no agregar los requisitos al cojín permite que el asiento sea más pequeño y liviano.

^Fuente

Para agregar a la respuesta de fooot , el equipo de emergencia requerido en la aeronave varía según las rutas que tomará la aeronave.

En el caso más extremo, si la aeronave realizará operaciones extendidas sobre el agua (EOW), entonces se requieren balsas, chalecos salvavidas y más:

14 CFR § 121.339 - Equipo de emergencia para operaciones extendidas sobre el agua.

a. Excepto [... ] ninguna persona puede operar un avión en operaciones extendidas sobre el agua sin tener en el avión el siguiente equipo:

1. Un salvavidas equipado con una luz de localización de sobreviviente aprobada, para cada ocupante del avión. -- eso es un chaleco salvavidas

2. Suficientes balsas salvavidas (cada una equipada con una luz de localización de sobrevivientes aprobada) de una capacidad y flotabilidad nominales para acomodar a los ocupantes del avión. A menos que se proporcionen balsas sobrantes de suficiente capacidad, la flotabilidad y la capacidad de asientos más allá de la capacidad nominal de las balsas deben acomodar a todos los ocupantes del avión en caso de pérdida de una balsa de mayor capacidad nominal.

3. Al menos un dispositivo de señalización pirotécnica para cada balsa salvavidas.

4. Un transmisor localizador de emergencia de supervivencia aprobado. [...]

[...]

C. Un kit de supervivencia, debidamente equipado para la ruta que se va a volar, debe adjuntarse a cada balsa salvavidas requerida.

Si la aeronave pasará sobre el agua, pero para "operaciones extendidas sobre el agua", entonces los requisitos son más ligeros:

14 CFR § 121.340 - Medios de flotación de emergencia.

(a) Salvo lo dispuesto en el párrafo (b) de esta sección, ninguna persona puede operar un avión en ninguna operación sobre el agua a menos que esté equipado con salvavidas de acuerdo con § 121.339(a)(1) o con un medio de flotación aprobado para cada ocupante . Este medio debe estar al alcance de todos los ocupantes sentados y debe poder retirarse fácilmente del avión.

Y si no pasa sobre el agua en absoluto, o solo sobre agua muy, muy poco profunda:

(b) A solicitud del transportista aéreo o del operador comercial, la Autoridad Aeronáutica podrá aprobar la operación de un avión sobre el agua sin los salvavidas o medios de flotación requeridos por el párrafo (a) de esta sección, si el transportista aéreo o el operador comercial demuestra que el agua sobre la cual se operará el avión no es de tal tamaño y profundidad que se requieran salvavidas o medios de flotación para la supervivencia de sus ocupantes en caso de que el vuelo termine en esa agua.

Dependiendo de la aerolínea y sus rutas, pueden tener todos sus aviones equipados para EOW de todos modos (costo adicional pero más flexibilidad), o solo una parte de ellos para EOW y el resto para otras operaciones sobre el agua, o solo esto último.

Las operaciones extendidas sobre el agua se definen como:

con respecto a las aeronaves que no sean helicópteros, una operación sobre el agua a una distancia horizontal de más de 50 NM de la costa más cercana.