¿Qué tan importante es centrar los frenos de doble pivote?

Mi bicicleta de carretera tiene frenos de pinza de doble pivote Shimano como estos.ingrese la descripción de la imagen aquí

Cada vez que quito o vuelvo a colocar los guardabarros, o incluso a veces cuando saco la rueda, parece que se descentran un poco, es decir, giran alrededor del soporte.

El efecto de esto es que, cuando se aplican los frenos, una pastilla hace contacto con la llanta antes que la otra. Mirando con cuidado, la rueda también se mueve un poco hacia la izquierda o hacia la derecha cuando una almohadilla la empuja hacia un lado.

Trato de girar los frenos para que ambas pastillas entren en contacto con la llanta al mismo tiempo para minimizar este movimiento, pero como el acto de apretar el tornillo de montaje también gira ligeramente los frenos, esto es complicado.

Entonces, la pregunta es: ¿importa mucho si una almohadilla hace contacto un poco antes que la otra? ¿Cuáles son los efectos probables de hacerlo?

Todos los estilos de frenos son quisquillosos en este sentido, incluso los aparentemente "equilibrados", como los voladizos de tracción central. Si una pastilla hace contacto ligeramente antes que la otra, no hace mucha diferencia (aparte de una cantidad minúscula de desgaste desequilibrado) ya que la otra pastilla se tira hacia adentro antes de que se aplique una fuerza real. Principalmente, desea asegurarse de que las almohadillas no se arrastren mientras conduce.

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El peligro de esto es que su llanta puede comenzar a rozar la pastilla de freno, especialmente cuando hace un gran esfuerzo fuera del sillín.

En teoría, si la pinza se ha descentrado, una pastilla se habrá acercado al borde y la otra se habrá alejado. Simplemente debería poder empujar y girar la pinza con la mano hacia atrás a una posición central sin aflojar (o apretar) la tuerca de retención. Tire de la maneta de freno un par de veces y si la pinza no vuelve a la posición central, es necesario equilibrar el freno, es decir, una pastilla se mueve más que la otra hacia la llanta y hace que no toquen la llanta al mismo tiempo. El otro efecto de esto es que puede hacer que el calibrador quede descentrado.

Hay un pequeño tornillo de equilibrio (tensión) en la parte superior de la pinza. Gíralo a la izquierda o a la derecha hasta que ambas almohadillas se muevan en la misma medida hacia el borde.

No importa mucho si está un poco apagado. Pero debería poder centrar las pinzas a mano, incluso después de apretar el perno de montaje. Simplemente sujete los dos brazos del freno con firmeza y gire un poco la pinza completa (sin aplicar presión a la palanca del freno). En mi experiencia, esto suele ser suficiente para centrar el calibrador lo suficiente. Montar por un tiempo a veces también ayudará a centrarlos.

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