¿Qué tan grandes son las pancartas que se arrastran detrás de aviones pequeños para publicidad?

Pre-911 remolqué pancartas y las remolqué con un C172 y un C182. El arrastre parasitario de la pancarta es el factor limitante. Teníamos letras diferentes, y para el C-172, las letras eran letras mayúsculas de aproximadamente 1,5 metros, durante la primavera y el otoño, cuando las temperaturas estaban por debajo de los 20 °C, entre 18 y 22 letras era el máximo. El rendimiento de ascenso en el 172 fue de aproximadamente 150 FPM. Cuando hace calor, hasta unos 40 °C, el máximo era de unas 12 letras con el C172. El C182 podía manejar pancartas más largas y se usaba más durante el verano.

El peso de una pancarta de 20 caracteres era de aproximadamente 135 libras. Las pancartas son confeccionadas por una tripulación en tierra y luego enganchadas en un pase bajo sobre un área adyacente a la pista. Del mismo modo, se haría un pase bajo para dejar caer la pancarta.

Las letras que más usamos eran de tela rip-stop sintética roja, y las reparamos con una máquina de coser de vela/paracaídas. Más tarde, justo antes del 11 de septiembre, obtuvimos letras blancas / negras que estaban hechas de una tela hilada como Tyvek. El negocio de las pancartas murió en 2001 debido al 11 de septiembre, con TFR (restricciones temporales de vuelo) sobre los principales eventos deportivos. A la NFL no le gustaba que las pancartas se remolcaran cerca de los juegos, y la aparición de TFR bloqueó efectivamente el remolque de pancartas.

FWIW, el remolque de pancartas es más riesgoso que el remolque de planeadores, aunque los planeadores pesan más, tienen menos resistencia. (Aunque usé un avión diferente para cada uno). Además, si una letra se rompe o se suelta, el aleteo y el aumento de la resistencia pueden afectar sustancialmente la resistencia y el rendimiento de ascenso.

Las letras y los espacios pueden estar hechos de un material tipo nylon suave que es extremadamente liviano. (Hay diferentes materiales disponibles, pero todos están hechos de material ligero y duradero).

El número de letras y espacios varía según el tipo de avión remolcador que se utilice. Mi experiencia hace muchos años fue con un Cessna 172 (150 HP) y podía remolcar hasta 32 cartas y medía alrededor de 5 pies de altura. El problema era principalmente el arrastre causado por la pancarta y no tanto el peso. Operar el motor en la parte superior del arco verde (rpm del motor) dio como resultado una velocidad aerodinámica de 80 nudos.

Para agregar a las respuestas de mongo y 757toga, durante mi tiempo remolcando en Florida Central a finales de los 2000, además de las pancartas con letras de 5', también teníamos letras de 8' que usábamos a menudo cuando remolcábamos sobre Orlando, lo que a menudo hacía imposible volar por debajo de 1000'. Las letras de 5' habrían sido demasiado pequeñas para leer a esa altitud, así que usamos las de 8. Usamos un Husky y luego un Agcat para hacer esto. La operación también había operado previamente un -172 y escuché que la operación también recogió un par de SuperCachorros en los años posteriores a mi partida. Para los banners de 5', generalmente usamos ~40 caracteres o menos, mientras que para los banners de 8' usamos 18-20, que generalmente terminan siendo solo el nombre de la empresa o el sitio web que publicitamos.

No recuerdo los pesos en la parte posterior de mi cabeza, pero, con mucho, los componentes más pesados ​​​​fueron los propios postes de plomo (las letras eran bastante livianas en comparación), y no recuerdo haber tenido problemas con ninguno, excepto con los absolutamente más largos, en los días más calurosos del verano; Yo solo pesaba alrededor de 150 libras, por lo que estoy bastante seguro de que una pancarta de 20 caracteres y 5' letras ya no pesaba las 135 libras de mongo citadas a finales de los 00.

FYI, la imagen muestra un ejemplo de una valla publicitaria, no una pancarta con letras. Las vallas publicitarias se construyen a pedido de una imprenta y son mucho menos pesadas, por lo que se pueden hacer significativamente más grandes que las pancartas con letras. También es posible combinar los dos; teníamos un par de vallas publicitarias, para algunos de nuestros clientes habituales, que presentaban puntos de fijación para pancartas de letras para que pudieran agregar un mensaje personalizado en cada vuelo (generalmente eventos especiales o ventas)

Personalmente, me gustaban más las vallas publicitarias que las pancartas con letras, sobre todo porque odiaba construir los mensajes con letras. Sin embargo, las vallas publicitarias grandes podrían ser un dolor profano para empacar en días ventosos, especialmente si estaba trabajando solo.

Por último, el negocio de remolque de pancartas todavía está muy vivo, a pesar de que ha bajado desde su apogeo de finales del siglo XX. Los eventos deportivos todavía se anuncian, incluidos los más importantes (por ejemplo, remolcamos en Tampa para el SuperBowl 2009, y los eventos de carreras en el área de Daytona Beach, junto con los partidos de fútbol americano universitario en el área de Orlando, fueron una de las fuentes más lucrativas de repetición de negocios), aunque por lo general, requieren que las actividades de remolque se detengan cuando sube la TFR, aproximadamente una hora antes de que comience el evento. La TFR alrededor de Disney también se redujo significativamente y ahora es posible remolcar mucho más cerca del parque.

No se puede negar que los años 2000 fueron muy duros para la industria y muchos operadores se fueron, pero por lo que he visto en las redes sociales de personas con las que trabajé y que todavía están haciendo esto, parece que las cosas han llegado a un punto crítico. equilibrio.