¿Cuáles son las ventajas de la política de franquicia de equipaje por concepto de pieza en comparación con la política de franquicia de equipaje por concepto de peso en términos de contribución a la rentabilidad de una aerolínea comercial?
Qué política proporciona más espacio de carga en las bodegas de carga de un avión de pasajeros y/o proporciona más carga útil para transportar en comparación con la otra o viceversa.
Hay más reglas involucradas aquí y la aerolínea puede tomar una decisión aquí, cuál es la más adecuada para ellos. Aquí en EHAM tenemos un límite de que solo una persona puede levantar una maleta de 23 kg, si una maleta es más pesada, debe ser levantada por dos personas, lo que aumenta el costo de procesamiento para la aerolínea. Para las aeronaves, el parámetro más importante es el peso, más peso equivale a más combustible o, en casos extremos, menos autonomía. (el rango se intercambia por carga útil adicional) Entonces, dependiendo de los factores de carga de la aeronave y la cantidad de carga adicional que transporta la aerolínea, puede determinar si tiene el espacio disponible para transportar equipaje más voluminoso al permitir múltiples piezas que suman hasta 23 kg por paz por ejemplo.
Por lo tanto, no hay una respuesta definitiva posible a su pregunta, ya que la aerolínea debe hacer una compensación, no es posible llenar toda la bodega de carga con un material de alta densidad como el plomo, el avión sería demasiado pesado.
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Eugene Styer