El Anexo 10 de la OACI, Volumen 1, contiene una sección que proporciona las especificaciones para las balizas marcadoras VHF en ruta . ¿Qué son?
Sospecho que son una reliquia del pasado. ¿Siguen en uso en algún lugar del mundo?
Las balizas de señalización en ruta son parientes cercanos de las balizas exteriores/internas/internas que se utilizan en las aproximaciones ILS. Los marcadores de vía aérea usan la misma frecuencia de audio que los marcadores internos, y algunos equipos más antiguos tienen indicadores para vía aérea/exterior/medio . Las versiones anteriores de FAA AIM hablan sobre las balizas marcadoras, pero las versiones posteriores las omiten.
De Wikipedia :
Desde la década de 1930 hasta la década de 1950, los marcadores se utilizaron ampliamente a lo largo de las vías respiratorias para proporcionar una indicación de la posición específica de una aeronave a lo largo de la ruta, pero desde la década de 1960 se han vuelto cada vez más limitados a las instalaciones de aproximación ILS. Ahora se están retirando gradualmente del servicio, especialmente en las partes más desarrolladas del mundo, ya que el GPS y otras tecnologías han hecho que las balizas sean cada vez más obsoletas.
El marcador de vía aérea se usó para indicar los puntos de notificación a lo largo de la línea central de las vías aéreas "rojas" ahora obsoletas.
Ya solo se utilizan en algunas aproximaciones por instrumentos, para marcar posiciones a lo largo del rumbo de entrada, cuando solo hay un marcador presente.
El ejemplo citado en Wikipedia ( KSEE ) solía tener un marcador como parte del enfoque LOC-D, pero parece que fue reemplazado por el punto de ruta YAGSU (y más recientemente, el punto de ruta DEBEY). Otro ejemplo es KSLE, donde la intersección ARTTY en el acceso LOC BC 13 solía tener un marcador, pero ya no lo tiene. No he podido encontrar ningún procedimiento actual que todavía use uno.
tommcw
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