¿Qué sistema debo inspeccionar primero para detectar los siguientes problemas en un Chevy Aveo 2004?

Un Chevy aveo 2004 con alrededor de 78,000 millas tiene los siguientes problemas:

El indicador de luz de circulación diurna (así como las propias luces) se encienden y apagan aleatoriamente. Esto es algo lento y nunca ha sucedido rápidamente. Por lo general, sucede después de cinco a diez minutos. Esto no afecta el uso normal de las luces si se habilitan manualmente.

Cuando la luz de gas debería encenderse, en su lugar se enciende la luz de control del motor. Nunca se enciende la luz de gas.

Ocasionalmente, cuando se enciende el automóvil, el ventilador HVAC no funciona y no arranca en absoluto. Girar el nivel del ventilador de 3 a 4 (su configuración más alta) crea un clic audible que parece provenir de detrás del volante. Esto sucede mientras el ventilador está funcionando, pero decidí incluirlo para completarlo.

He incluido todos los síntomas aquí porque me parece que podrían deberse a un problema eléctrico compartido, sin embargo, mi experiencia es principalmente en reparación de computadoras.

¿Es posible que estos síntomas provengan del mismo problema? Si es así, ¿qué sistema debo investigar primero y qué debo buscar?

Sí, definitivamente pueden ser causados ​​por el mismo problema. Tienes disponible el esquema de cableado? Será fundamental para aislar los puntos en común aquí.

Respuestas (2)

Lo primero que debe verificar son los motivos cada vez que tiene sistemas aparentemente no relacionados que no funcionan, funcionan esporádicamente o, como me gusta llamarlo, cada vez que tiene gremlins corriendo en el sistema eléctrico.

Mirando la distribución de tierra para G202 que se muestra a continuación, puede ver que el grupo del panel de instrumentos y el módulo de la luz de circulación diurna comparten la misma tierra y están conectados a través de lo que creo que es un conector de empalme SP202. El conector de empalme y G202 es el primer lugar para inspeccionar si hay una conexión suelta o corroída.

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El motor del ventilador también comparte el mismo terreno, aunque no estoy seguro de por qué no está en el diagrama de arriba.

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De lo que no estoy seguro es de dónde está G202, puedo decirle que está debajo del tablero según el sistema de numeración que usa GM. Los 100 están en el compartimiento del motor, los 200 están entre los postes A y B, los 300 están entre los postes C y D, los 400 están en la cajuela.

Comenzaría rastreando el cable de tierra desde el motor del ventilador, ya que probablemente sea el más fácil de seguir.

Existe la posibilidad de que el problema esté en el regulador de voltaje del alternador. He notado que los Mitsubishi a menudo tienen un comportamiento de luz de tablero realmente aleatorio cuando el regulador de voltaje comienza a apagarse (especialmente si el voltaje oscila hacia el lado alto, como cualquier cosa por encima de los 15 voltios).