Soy un ATC japonés que trabaja en Japón.
Quiero preguntar sobre el "tráfico cerrado". Revisé 7110.65 para esto.
Pregunta 1: ¿Qué es la operación sucesiva?
Un día estaba de servicio y el piloto de la fuerza aérea decía "Solicitud derecha cerrada" cada vez que completaba un toque y listo.
Pregunta 2: ¿Un piloto de EE. UU. usa "cerrado a la derecha" para significar "a favor del viento" cuando quiere virar con viento de cerca?
Por cierto, los pilotos japoneses suelen utilizar "Solicitar a favor del viento" (para T/G, etc.) cada vez que permanecen en el patrón de tráfico.
Controlo aviones japoneses y estadounidenses ... es demasiado difícil aprender 7110.65.
Hay dos significados, uno para pilotos civiles y otro para militares.
Como controlador de la FAA, me enseñaron que "tráfico cerrado" significa "operaciones sucesivas", lo cual está en línea con el Glosario de piloto/controlador:
TRÁFICO CERRADO - Operaciones sucesivas que involucran despegues y aterrizajes o aproximaciones bajas donde la aeronave no sale del patrón de tráfico .
Esto significa que el piloto permanecerá en el patrón de tráfico local (y, además, específicamente en el patrón de tráfico izquierdo o derecho asignado por ATC) para múltiples operaciones (tocar y avanzar, etc.) seguidas. (Esto incluye viento a favor, como usted menciona, pero también viento cruzado, base y final, por supuesto). El piloto no necesita pedir permiso para permanecer en el patrón de tráfico cada vez que sale, y ATC no necesita emitir instrucciones de patrones específicos cada vez; sólo necesitan emitir la autorización de pista y las instrucciones necesarias de control de espaciamiento o secuencia.
La fraseología es "Hacer tráfico cerrado por izquierda/derecha" o "Tráfico cerrado por izquierda/derecha aprobado".
Aparentemente, el ejército utiliza dos patrones de tráfico locales, un "tráfico cerrado" que se mantiene cerca del campo y otro, que podría llamarse el patrón de tráfico "abierto" o "exterior", que tiene tramos de base y viento cruzado mucho más anchos, por lo que el tramo a favor del viento se vuela a varias millas de distancia de la pista.
Por lo tanto, para lograr el mismo efecto que decirle a un piloto civil "tráfico cerrado a la izquierda aprobado", debo decirle a un piloto militar " tráfico cerrado a la izquierda continuo aprobado" o, de lo contrario, "solicitarán cerrado a la izquierda" en cada ceñida. Si agrega esa palabra a su fraseología, es posible que deje de molestarlo cada vez.
En su situación, menciona a un piloto que dijo que quería "permanecer en el patrón". Para mí, esto implica una solicitud de tráfico cerrado como lo define el P/CG: permanecerá en el patrón de tráfico cerrado para aterrizajes múltiples o aproximaciones bajas. Pero si está confundido, ¡siempre puede pedir una aclaración!
Otros términos que puede escuchar, especialmente si está trabajando en una posición de radar, son "opción de torre" o "opción de radar". Esto significa que el piloto está solicitando una autorización para la opción y, una vez que se vaya, permanecerá en el patrón de torre o regresará a los vectores de radar para otra aproximación por instrumentos.
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