¿Qué se define como "día VFR" según las reglas de EASA?

Es por oposición al VFR Nocturno (NVFR) que permite volar de noche en condiciones meteorológicas visuales. Entonces, la respuesta se centrará en NVFR, en lugar de en VFR diurno .

La armonización de EASA en los países de la UE se realiza mediante la aplicación de las Reglas del aire europeas estandarizadas ( SERA ). SERA establece que un vuelo nocturno debe realizarse en IFR, por lo que la tripulación debe poseer una Habilitación de Instrumentos.

Antes de SERA, algunos países no permitían VFR por la noche por razones de seguridad (la aeronave no era identificable visualmente y no tenía transpondedor), pero otros sí, ese es el caso del Reino Unido que usaré como ejemplo aquí.

Al implementar SERA, los países de la UE pueden usar medios aceptables de cumplimiento , como se describe en la Decisión ED 2013/013/R y su anexo .

1. NVFR se implementa (o deniega) en la UE país por país. Por lo tanto, las reglas pueden diferir entre países. Ejemplo del Reino Unido:
   
   • La licencia del Reino Unido se puede ampliar para NVFR.
   • Más para UK NVFR: Aviso de seguridad: SN-2012/007 .
   • En la práctica, se permite VFR por la noche de acuerdo con los requisitos de SERA. Las aeronaves que salen de las inmediaciones de un aeródromo deben mantener comunicación bidireccional con ATC y presentar un plan de vuelo. El proceso de 'reservar' todavía se acepta como un método alternativo a la presentación de un plan de vuelo formal en papel o electrónico en determinadas circunstancias. Del mismo modo, siguen estando permitidos los planes de vuelo abreviados presentados en vuelo. También hay mínimos meteorológicos más restrictivos:
     
     • Techo de nubes mínimo de 1500 pies AMSL
     • Visibilidad de vuelo de 5 km, o 3 km en el caso de un helicóptero que vuele fuera del espacio aéreo controlado
     • Mantenga la vista de la superficie cuando vuele a 3000 pies AMSL o menos
     • Altura mínima de 1000 pies (o 2000 pies si se trata de un terreno alto) por encima del obstáculo fijo más alto dentro de los 8 km de la aeronave, excepto al despegar o aterrizar
       
       
2. La noche se define para este propósito:
   
   • por ejemplo, para el Reino Unido en la Orden de navegación aérea de 2009, art. 255 :
     
     

     'Noche' significa el tiempo desde media hora después de la puesta del sol hasta media hora antes de la salida del sol [...] al nivel de la superficie.
     
     

3. La aeronave debe cumplir con NVFR, por ejemplo, se requiere este equipo:
   
   • horizonte artificial
   • Iluminación de instrumentos
   • Luz de aterrizaje
   • Luces de posición y anticolisión

En países donde no se permite NVFR, se aplica IFR por la noche.

VFR @ noche en Alemania requiere un HG y DG, VSI, - un panel IFR estándar más un receptor VOR, luces y licencia. La divertida descripción del comienzo de la noche también se aplica aquí. El Servicio Meteorológico Alemán hace públicos estos tiempos para aeropuertos seleccionados. Elige el más cercano al tuyo. Ver este enlace (en alemán).

De lo contrario, se requiere un plan de vuelo y comunicación con el radar. En mi humilde opinión, demasiados requisitos. VFR @ night no es mucho más exigente que VFR/day en un día brumoso. Considerarlo IFR debido a la "falta de horizonte" muestra que estas reglas están hechas por personas que nunca volaron de noche, o incluso nunca volaron.