Voy al trabajo todos los días en mi bicicleta. En mi ciudad hay pocas ciclovías, pero afortunadamente una está a la mitad de mi camino al trabajo, pero muchos peatones creen que son bicicletas y ocupan la ciclovía. En este punto hay varios escenarios. A veces me escuchan/ven y se alejan, esto no está bien porque no tienen derecho a estar allí en primer lugar, pero parece que lo entienden.
Pero hay otros casos en que las personas me ignoran o incluso intentan ser atropellados.
Esos escenarios son realmente aterradores para mí. Por lo general, solo los evito, lo que en realidad me convierte en el delincuente porque tengo que invadir la acera.
O como esta mañana: una mujer estaba de mi lado de la carretera y estaba haciendo caso omiso de mi timbre, no podía pasarla por su lado izquierdo porque venía otra bicicleta, y justo cuando la estaba pasando por alguna razón pensó que será el momento perfecto para alejarse del carril bici. Por suerte para ella, me vio y terminó con un susto.
¿Debería sermonear a la gente sobre cómo ignorar las carreteras puede ser poco saludable? ¿Debería pasarlos a toda velocidad dejando un buen susto?
Una bicicleta + conductor que golpea a alguien es, en el mejor de los casos, algunos huesos rotos. ¿Cómo debo tratar a un peatón que ignora por completo el carril bici, las bicicletas y los ciclistas, o incluso que intenta cruzarse en mi camino?
Una cosa más, las ciclovías no son opcionales si las hay; si vas en bicicleta debes usar el carril bici.
Edito: Vivo en España. Aquí cada ayuntamiento redacta sus propias normas para el uso de bicicletas en su territorio. En la mía, los peatones no pueden permanecer en una ciclovía. Los ciclistas también están obligados a circular por un carril bici, si lo hay.
Hagas lo que hagas, no seas un idiota . A nadie le gusta un ciclista que refuerza los malos estereotipos.
Comparta el camino Aunque tenga razón, no hay necesidad de ser ofensivo .
Personalmente, encuentro que las campanas son perezosas, la mayoría de los ciclistas tienen una buena voz alta y un "Hola, solo voy a pasar por tu izquierda" es mucho mejor que "ringring"
Absolutamente nunca intente asustar a alguien con velocidad o proximidad. Piensa en lo mal que te verías si saliera mal y no pudieras detenerte o desviarte a tiempo. Tendrías la culpa aunque ellos estuvieran equivocados.
La conversación y los sermones no tienen ningún efecto y es más probable que las personas se pongan a la defensiva y negativas hacia usted y todos los ciclistas. Una pregunta retórica como "¿Dónde está tu bicicleta?" es todo lo que podrías decir con seguridad, e incluso eso podría llevarte a un altercado físico.
Mi solución es anticiparme al próximo bloqueo, mirar por encima del hombro al conductor del tráfico que se aproxima, acelerar y tomar el carril de la carretera. Dé a la obstrucción un amplio margen. Hacer contacto visual con el siguiente conductor les ayuda a anticipar su acción. El conductor puede ver exactamente lo que usted puede ver y no se enojará porque usted telegrafió la intención al mirar.
Por supuesto, esto supone que puede viajar lo suficientemente rápido como para "combinarse" con el tráfico por un momento.
En mi país, los peatones también tienen prohibido transitar por las ciclovías, sin embargo, los ciclistas no están obligados a utilizarlas, solo tienen que dar preferencia a circular por las ciclovías. Por lo tanto, generalmente evito andar en bicicleta por los carriles para bicicletas que sé que usan los peatones. Hay algunos casos en los que los caminos son compartidos entre peatones y ciclistas, pero esos son la excepción y están debidamente señalizados.
Ahora, cómo tratar con tales peatones. Quizás esto esté más basado en opiniones.
Diría que el mejor enfoque es no asustarlos, no pasar demasiado cerca y a altas velocidades. Trate de reducir un poco la velocidad y grite ¡Disculpe! seguido de ¡Gracias! . Este tipo de obras y es más probable que las personas terminen con una sonrisa en la cara en lugar de casi desmayarse por el miedo.
Además, en mi experiencia, las campanas no son inútiles, a diferencia del comentario de Daniel. Por supuesto, si el sonido de su timbre es demasiado bajo, deberá reemplazarlo. Lo uso en los carriles bici y la mayoría de las veces la gente escucha y se aleja. Además, trato de predecir si alguien está caminando hacia el carril bici y el timbre es útil para llamar su atención, la gente tiende a esperar y cruzar el camino detrás de ti.
En pocas palabras, creo que es mejor educar siendo amable que hostil.
No creo que mi enfoque haya sido mencionado todavía.
Uso la campanita y digo "gracias" . Si las personas me notan a tiempo y se apartan de mi camino, los paso sin usar la campana y todavía les digo "gracias" .
Motivo: el solo uso de la campana puede parecer poco amigable, así que trato de mitigar eso con las gracias. Por otro lado, quiero alentar a las personas que prestan atención a su entorno y se apartan de mi camino, así que también les doy las gracias. Creo que la gente lo aprecia. De vez en cuando recibo un "de nada".
Ubicación: Alemania, en una ciudad donde mucha gente se desplaza en bicicleta.
No dice dónde está su jurisdicción, pero creo que debe verificar las leyes locales.
Muchos carriles para bicicletas designados no prohíben que los peatones los utilicen, y en muchos casos donde los peatones pueden circular por el carril, tendrán prioridad.
Realmente necesita verificar esto por sí mismo, pero no se sorprenda si descubre que los peatones tendrán prioridad sobre los ciclistas, y si hubo una colisión, se podría suponer que el ciclista tuvo la culpa.
Aquí hay algunas opciones:
Espere pacientemente mientras conduce muy despacio y de manera segura al pasarlos hasta que capte su atención y se muevan o hasta que los haya pasado de manera segura.
Obtenga una señal audible más fuerte, como un AirZound. Por supuesto, esto no garantiza nada.
Señala con tu campana y pásalos, aceptando tu destino.
Inicie una campaña pública para hacer cumplir las reglas.
En mi caso elijo el número 1. Algunos días uso el número 3.
Bueno, tu campana obviamente no es lo suficientemente fuerte . No te animo a usar alguna campana/bocina/lo que sea ilegal, sino que aprendas a recurrir a tu voz. Es mucho, mucho más efectivo que cualquier (i-)timbre de bicicleta legal. Personalmente, uso un "ring ring" fuerte con una voz de canto, y funciona de maravilla en la mayoría de las personas.
Dicho esto, cuando hay personas demasiado cerca de su carril bici, es absolutamente necesario llamar su atención antes de pasar . Como usted mismo experimentó, los peatones no son predecibles, a menos que los haya visto a) notarlo yb) reaccionar de manera segura. Si no obtiene ambos, aún debe tener tiempo para detenerse en lugar de chocar con ellos. De lo contrario, está obligado a tener un accidente costoso en algún momento.
El requisito de ver a los peatones notarlo y reaccionar ante usted requiere que toque desde una distancia considerable. Siempre uso la regla general: 1 segundo para que te escuchen, 1 segundo para que reaccionen y 1 segundo para que tú reacciones ante una reacción fallida (*). Eso es un total de3s . Suponiendo que se dirige a 25.2 km/h = 7 m/s, debe hacerse oír a una distancia no inferior a 21m. Lo que nos lleva de nuevo a por qué ninguna campana legal es suficiente para señalar a los peatones. Su voz, sin embargo, es perfectamente legal de usar, y puede llegar a un peatón a 21 metros de distancia (a menos que tenga auriculares, etc.). Entonces, usa tu voz .
*) Bueno, 1 segundo de ciclismo sin obstáculos, eso es. Cuando frena, en realidad tendrá 2 segundos para detenerse porque se volverá cada vez más lento mientras usa la distancia que de otro modo habría cubierto en un solo segundo.
El uso debe usar cualquier cosa EXCEPTO la campana .
He aquí otro caso en el que la legislación no se ha puesto al día con el razonamiento científico. En muchos países, la campana es un equipo obligatorio, lo que lleva a muchos a creer en su eficacia para aumentar la seguridad.
La campana en realidad reduce la seguridad.
Una campana típica suena con un tono muy puro. El resultado es que una campana normalmente tiene una longitud de coherencia larga. Esto significa que el sonido cambia muy poco con respecto al tiempo y al espacio.
Cuando el tono no cambia mucho con respecto al espacio, ambos oídos escucharán exactamente lo mismo. Esto hace que sea muy difícil para el cerebro señalar con precisión la dirección y el rango de una campana.
Esto debería ser evidente con cualquier ciclista que haya visto peatones que en realidad SÍ escuchan el timbre, pero no logran localizar la fuente en el tiempo que tarda en acercarse al peatón.
Otro ejemplo del fenómeno es cuando intenta localizar la fuente del zumbido electrónico. No importa cuán molestamente fuerte sea, es extremadamente difícil de localizar. Esto se debe a que los dispositivos electrónicos emiten un zumbido muy preciso de 50/60 Hz de su compañía eléctrica local.
En el Reino Unido, los servicios de emergencia ahora emplean breves ráfagas de ruido blanco como parte de sus sirenas, específicamente porque el ruido blanco tiene una longitud de coherencia muy corta.
El resultado es que muchas personas no escuchan la campana porque su subconsciente la filtra porque no reconoce inmediatamente que la información está dirigida a ellos.
Use cualquier cosa con una longitud de coherencia más corta que una campana
Mi consejo es emplear cualquier tipo de equipo de generación de sonido que tenga una longitud de coherencia más corta que una campana. Por lo general, cualquier cosa mecánica tendrá una longitud de coherencia corta (cambia de sonido con frecuencia).
Sistemas que funcionan de manera efectiva
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