Tengo un motor Ford Windstar 1996 3.8L con 170k millas. Recientemente, comenzó a detenerse sin previo aviso después de que el automóvil funcionó durante unos 45 minutos. No se muestran códigos OBDII ni pendientes. Hacer funcionar el aire acondicionado parece aumentarlo, probablemente debido a una mayor carga.
Hice búsquedas sobre esto y descubrí que podría ser un sensor de posición del cigüeñal. Una persona tuvo exactamente el mismo escenario en un tipo diferente de automóvil. Una vez que el coche se enfría, arranca y vuelve a funcionar bien.
Hoy iba a sacarlo y ver si podía hacer que se detuviera y arrojara un código, pero después de ejecutarlo en ralentí durante unos 25 minutos, simplemente se detuvo en el camino de entrada y se encendió la luz MIL. Volvió a arrancar y la luz se apagó, así que lo llevé al garaje. Ahora no arranca.
Lo que es muy extraño es que mi escáner OBDII no puede conectarse al motor en este momento. El escáner funciona bien en mi otro auto, así que ese no es el problema. Sospecho que después de que se enfríe podré ejecutar un escaneo y comenzará bien nuevamente.
Actualizar :
El escáner estaba mal. Después de obtener un reemplazo de garantía, funciona bien. Sin embargo, no hay códigos.
¿Alguna idea de qué buscar aquí? Estoy pensando que si pudiera seguir conduciéndolo, eventualmente dispararía un código, pero realmente no puedo conducir un automóvil que podría detenerse sin previo aviso.
Revisé la bomba de combustible hace un mes y estaba bien. Ahora, sin embargo, cuando lo revisé, lee 0 presión al arrancar. Pensé que era una bomba de combustible defectuosa, pero la reemplacé y todavía tengo 0 presión. Estoy revisando los fusibles y la alimentación de la bomba de combustible para encontrar la raíz del problema.
Si su escáner no puede conectarse, la ECU es su problema. Cámbialo por uno de un depósito de chatarra para ver. Ya había tenido éxito al usar este escáner con este vehículo antes, ¿verdad?
Resultó ser una bomba de combustible defectuosa y un regulador de presión de combustible defectuoso.
Reemplacé la bomba, pero olvidé restablecer el interruptor de inercia de corte de combustible. Una vez que hice eso descubrí que tienes que apagar la llave 5 o 6 veces sin encender el auto para presurizar el sistema. Después de eso, la próxima vez que intenté iniciarlo, todo funcionó, pero algunas veces no arrancó, así que investigué más.
La presión de combustible para este vehículo es de 35 psi a 45 psi y después de que se reemplazó la bomba de combustible, todavía estaba en 30 psi, por lo que estaba teniendo problemas aleatorios que no arrancaban. También noté que no estaba manteniendo la presión de combustible después de apagar el automóvil, pero reemplazar el regulador de presión de combustible fue la solución final para todo.
jason c