Posibles inyectores obstruidos?

Durante el año pasado, mi Hyundai Tucson 2010 ha tenido problemas de "vacilación" intermitentemente (1-2 veces al mes) en los que presionar el acelerador no aumenta las RPM, generalmente dentro de los 2 minutos de arrancar el motor en frío. Sin embargo, en 3 ocasiones, el motor se apagó y simplemente no arrancó, solo para reiniciar varias horas más tarde o al día siguiente como si nada hubiera pasado. Sin embargo, durante este tiempo, puedo rociar limpiador de carbohidratos en la entrada, y se enciende mientras el limpiador de carbohidratos está presente solo para morir nuevamente unos segundos más tarde.

Ya reemplacé el filtro de combustible, la bomba de combustible, el sensor de posición del acelerador, el sensor de flujo de aire y el regulador de presión del motor. También desarmé el sistema de inyección, lo limpié y lo volví a armar. Todavía está sucediendo.

Mi siguiente mejor suposición son los inyectores de combustible, pero me encantaría tener otras opiniones o ideas sobre lo que podría/debería revisar antes de gastar todo el dinero en inyectores nuevos. ¡Apreciaría cualquier idea que pueda proporcionar!

¡Bienvenidos! Interesante pregunta la que tienes ahí… Principalmente utilizo diésel, pero me parece extraño que todos los inyectores estén fallando u obstruyéndose al mismo tiempo. Parece más probable que haya un elemento común "aguas arriba" que sea el culpable. La prueba con el limpiador de carburador sugiere que el problema es el combustible. Comenzaría buscando algo común, tal vez una mala conexión a tierra, relacionada con los inyectores.
Buena idea, todavía no he comprobado nada del sistema eléctrico, me llevará un tiempo averiguar a dónde va, todo va directamente al arnés de cableado y Dios sabe dónde.
Probablemente hay conectores en los inyectores, ¿no? Si puede "sondearlos a la inversa", encuentre una manera de hacer que las sondas del medidor lleguen a los conectores mientras aún están conectados a los inyectores, puede que no sea demasiado difícil averiguar qué está sucediendo.
Estaba buscando algo como esto, gracias! Todo lo que encontré en otros lugares fue la prueba del "destornillador", que parecía un poco demasiado fácil como para pasar por alto algo o pensar que estaba escuchando algo que no estaba escuchando. Revisaré estos consejos para la solución de problemas mañana en mi automóvil :-)
¿Por "regulador de presión del motor" te refieres al regulador de presión de combustible?
Además, ¿alguna vez ocurre esta vacilación mientras se conduce?
Sí, casi siempre mientras conduzco, pero si me detengo y aprieto el acelerador con el embrague apretado, igual sucederá. El sensor de presión del motor es solo una pequeña pieza de plástico enchufada en la admisión; ni siquiera estoy seguro de qué hace aparte de lo que dice el nombre;)

Respuestas (1)

Esto suena como si la bomba de combustible estuviera fallando. La única manera de estar seguro es colocar un indicador de presión de combustible en el riel de combustible y probarlo cuando se comporte como tal. Si la bomba de combustible se calienta y ya no quiere bombear combustible, causará los problemas de los que está hablando. Puede ser intermitente. Si es la bomba de combustible, puede esperar que se apague por completo en algún momento cuando menos lo espere y necesite más el vehículo (creo que aquí se aplica la Ley de Murphy).

Ya le cambiaron la bomba de gasolina
@Zaid: tiene que ver con el combustible. Los inyectores no fallan así. Incluso una bomba nueva puede fallar. Me parece que sería la bomba o podría ser energía para la bomba de combustible.
¿Ha descartado un problema en el lado aire? ¿Un IAC pegajoso, tal vez?
Reemplacé la bomba de combustible después de la última vez que murió por completo, y no lo ha hecho en algunos meses. Pero todavía tengo la duda. El problema principal es mi incapacidad para solucionar problemas en las ocasiones poco frecuentes en que tengo un problema. Pero la bomba de combustible, el filtro de combustible y el interruptor del relé de combustible han sido reemplazados y todavía tengo dudas. Sería extraño tener el mismo problema poco frecuente con dos bombas. Sin embargo, no he descartado nada realmente. Creo que también podría ser una fuga de vacío pequeña e infrecuente.
Posibles inyectores obstruidos?
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