El motor se detiene al encender AC

O el motor tiene muy poca potencia o la carga del sistema de aire acondicionado (A/C) es demasiado grande. Ambos son posibilidades.

Pregunta: Con el motor apagado y las llaves en el bolsillo, abra el capó e intente girar la "placa de transmisión central" del compresor de aire acondicionado con la mano. Debe girar con algo de esfuerzo a mano. La prueba no requiere herramientas y dura aproximadamente 30 segundos. El resultado de esa prueba dirá si es más probable que el compresor del A/C o el motor sean la causa del problema. Háganos saber lo que encuentre.

Posibilidad: el sistema de A/C tiene demasiada carga.

1. El compresor de aire acondicionado podría dañarse internamente. Esto sucede ocasionalmente... los compresores pueden funcionar sin suficiente lubricante (se desgastan prematuramente, esto ocurre después de una fuga y una mala reparación), los compresores pueden funcionar con demasiado lubricante (un problema igualmente grave, el pistón del compresor se golpea y se rompe). aceite líquido). ¿Alguna vez se ha reparado el sistema de A/C de este vehículo (¿se ha quitado y reemplazado el refrigerante? ¿Hay fugas?) Sabrá de inmediato si el compresor tiene la falla cuando complete la prueba de 30 segundos que le pedí anteriormente.

2. Si el sistema de refrigerante del aire acondicionado se obstruyera de alguna manera, eso también mataría el motor, y es posible que no lo vea con la prueba de 30 segundos. En esa condición, el motor moriría unos 20 segundos después de encender el aire acondicionado...

3. Si tiene un sistema de enfriamiento deficiente (por ejemplo, el ventilador de enfriamiento no funciona o el flujo de aire del radiador/condensador está bloqueado), esto también supondría demasiada carga para el motor, aunque no esperaría que esto sucediera inmediatamente cuando encienda el motor. Aire acondicionado, más bien tardaría cinco o diez minutos en climas cálidos.

Posibilidad: El motor no está produciendo la potencia correcta. No reconozco el tipo de vehículo. Supongo que este es un motor moderno con inyección de combustible controlada por computadora. Si es así, la computadora debería brindarle información sobre posibles problemas de energía (al menos en relación con el sistema de combustible). Nota: el sistema de control de la computadora no es tan bueno para dar información sobre problemas de energía relacionados con la chispa o el aire. Si hay una bujía defectuosa, es posible que no reciba comentarios. Diré que si ese fuera el caso, el vehículo funcionaría mal incluso con el aire acondicionado apagado.

Pregunta: ¿Este vehículo es de inyección de combustible (o tal vez carburado de la vieja escuela?)

De hecho, es muy posible que el motor esté totalmente bien, y el sistema de aire acondicionado también esté totalmente bien. Debido a que la carga del A/C es tan alta, los automóviles modernos controlados por computadora retrasan el acoplamiento del embrague del A/C hasta que el motor aumenta las rpm. Esto sucede tan rápido que no te darías cuenta. Si el sistema de "aumento de ralentí" no funciona correctamente, esto sería malo. En los vehículos con carburador de la vieja escuela, tenían un actuador de solenoide que lograba esto moviendo un poco la válvula de mariposa. ¿Funciona correctamente el sistema de control de velocidad de ralentí de su vehículo? ¿No has cambiado el cableado que acciona el embrague del A/C, verdad?

Háganos saber los resultados de su prueba de "girar el compresor de A/C"...