¿Qué podría estar causando la rápida pérdida de presión de los neumáticos?

Tuve un pinchazo lento hace un tiempo y reemplacé la llanta de mi Renault Clio porque estaba abultada y no se podía salvar.

Desde entonces he estado perdiendo presión en ese neumático con bastante rapidez.

He vuelto a sellar la llanta 3 veces y todavía estoy perdiendo presión en la llanta (de lleno a plano en ~ 3 días, incluso sin conducir).

¿Qué otra cosa podría ser la causa? Preferiría no pagar por una rueda nueva y los mecánicos dicen que no saben qué tiene de malo.

¿Reemplazaron la válvula cuando reemplazaron el neumático? Si no, y si la fuga comenzó cuando se reemplazó la llanta, eso es lo primero que revisaría.
Gracias, les preguntaré. Solo comenzó (o al menos ha sido significativamente más obvio) desde que se reemplazó el neumático.
@TMN... Llamé y les pregunté, los registros dicen que se reemplazó y revisaron la válvula. Voy a dejarlo en el garaje para echarle otro vistazo, ya que se está volviendo bastante difícil de conducir. Lástima que oscurece tan temprano ahora que me gustaría hacer la prueba del agua jabonosa.
Suena como un problema de servicio al cliente. Necesitan reembolsarlo o repararlo. Si no pueden hacerlo, haga que lo reparen en otro taller y luego envíe la factura al mecánico original y revierta los cargos si pagó con tarjeta de crédito, o use cualquier otra protección al consumidor que tenga disponible en su jurisdicción para los talleres que hacen un pésimo trabajo.

Respuestas (2)

Obviamente, esto puede ser cualquier cosa.

  • fuga en el neumático nuevo
  • incluso una fuga en la llanta
  • fuga entre el neumático y la llanta (puede haber algo de suciedad en la llanta o una rebaba en el neumático)
  • fuga entre la llanta y el espárrago de la válvula
  • válvula con fugas en sí

Puede hacer una prueba de espuma de jabón (mezcla de agua líquida para platos) para encontrar la fuga.

Descubrí que era más fácil simplemente desmontar la llanta, llenar la bañera con agua y meter la llanta en ella. Era bastante obvio dónde estaba la fuga (había un flujo constante de pequeñas burbujas que salían del lugar).
Sí, no puedo quitarme la llanta sin que lo haga el garaje, ya que se la vuelve a colocar con el compresor de aire. Está demasiado apretada para que yo pueda sacarla con la barra de hierro (dobla la barra sin aflojar las tuercas).
@Ilessa: Me quejaría en voz alta en el garaje, ya que es un problema de seguridad. No puede correr el riesgo de quedarse atrapado en el medio de la nada con un pinchazo porque un mecánico perezoso no se molesta en apretar correctamente las tuercas de las ruedas.
Recuerdo el automóvil de un miembro de la familia que tuvo que reemplazar todo el soporte de la rueda porque el garaje había puesto las tuercas demasiado apretadas y el perno se cortó cuando dicho miembro de la familia intentó quitar la rueda. Secundo el comentario de @TMN sobre quejarse.
Gracias, resulta que era la rueda la que estaba rota, así que ahora hay que buscar una nueva aleación. ep.

Si su llanta está defectuosa, puede causar esto. Podría tener un agujero en alguna parte (soldaduras y vástago de válvula). Si está malformado, perderá presión debido a un sellado inadecuado. La malformación del borde puede ser tan sutil que tarde un poco en perder presión. Por lo que dices, asumiría que la llanta está defectuosa. No olvidemos que el hecho de que el neumático sea nuevo no significa que no pueda ser defectuoso también. "Nuevo" no significa mucho porque cualquier cosa nueva puede ser defectuosa o no. Hay varias pruebas que podría hacer para ver dónde está goteando.

Obtenga una botella rociadora con un rocío fino y rocíe alrededor de donde se unen la llanta y el neumático. Tendrás que observar muy de cerca para ver burbujas y escuchar si silba. También puedes rellenar la llanta con un tinte fino y observar dónde está la fuga. aparte de eso, tendrá que reemplazar la llanta y la rueda para estar absolutamente seguro de resolver el problema.

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