presión de neumáticos más baja para un neumático de 44 psi

La presión de los neumáticos suele estar determinada por el peso del vehículo y el tipo de neumático. En otras palabras, los 44 psi a los que se refiere es el inflado máximo de la llanta en su clasificación de carga máxima.

Puede inflar los neumáticos con seguridad a la presión máxima, pero es posible que no le brinde el mejor andar o el mejor rendimiento. Cada vehículo tiene una clasificación de presión/carga especificada en una placa en el área del marco de la puerta. Puede verse algo como esto;

Como no nos ha dado información sobre el tipo de llanta o el vehículo, le diré que use una presión de 10% a 15% por debajo de la clasificación máxima de psi para obtener el mejor rendimiento de la llanta.

Esto es solo una suposición y tendrá que investigar un poco usted mismo según la marca de neumáticos y el tipo de vehículo.

38 psi parece perfecto para un neumático con un máximo de 44 psi en frío. Recomendable consultar entre Invierno y Verano. Técnicamente, debe verificar todos los meses, pero ¿cuántos de nosotros hacemos eso? Mi camión, que tiene un neumático clasificado a 80 psi en frío, parece funcionar mejor en el rango de 50 a 60 psi. Cuando empiezas a acercarte a 7 70-80 psi, te espera un viaje bastante duro. Esto también puede agregar tensión innecesaria a los amortiguadores/puntales y componentes generales de la suspensión. Nota: si tiende a transportar cargas pesadas, es posible que desee tener un nivel ligeramente más alto de psi, pero nunca exceda la clasificación máxima de frío y recuerde verificar cuando el vehículo haya estado inactivo, como durante la noche, y verifique antes de que el sol pueda influir en algo.

La presión de aire de las llantas solo necesita coincidir con el peso del vehículo/área de la superficie del suelo por llanta/4 llantas. Sin embargo, las curvas pueden aumentar la masa de inercia de los neumáticos y aumentar el desgaste por fricción y la vida útil.

Por lo tanto, la presión es un compromiso entre la absorción suave de golpes y la comodidad con la vida útil del neumático. El uso de la presión recomendada puede optimizar la vida útil. Pero no la comodidad, y el número de pasajeros + equipaje puede marcar la diferencia.

La presión óptima de los neumáticos depende de la absorción de curvas y baches para los baches que causan daños en la llanta frente a la comodidad del ruido y las vibraciones benignas de la conducción en la carretera.

I. ejecutar 38 psi cuando se clasificaron en 44 psi en frío. cuando se calentaron estaban a 40 psi. calzaban perfectamente. Obtuve 64,000 de ellos. tenían poco más de 5 años

Tengo un ford fusion 2011. Los neumáticos tienen un inflado máximo de 44 psi en la pared lateral y la etiqueta de la puerta tiene 31 psi. ¡Gran diferencia! A las 60,000 millas, la banda de rodadura en el exterior está cerca de los indicadores de desgaste y la banda de rodadura en el medio probablemente esté solo a la mitad. Cuando busco por qué los neumáticos se desgastan de esa manera, descubro que generalmente se debe a un inflado insuficiente. Preparándome para obtener neumáticos nuevos y definitivamente los mantendré cerca de 40 psi.

La puerta será la llanta original que vino con el auto, si pones llantas originales te piden que las vuelvas a poner cuando necesites unas nuevas. probablemente mantenga las mismas especificaciones, cuando cambie las marcas de llantas y diferentes tamaños, el fabricante le dará las especificaciones para esa llanta y la seguridad de esa llanta, siempre voy a comprar las especificaciones de la llanta, la presión en la pared lateral de la llanta im verificando, siempre puede llamar a la fábrica de neumáticos que fabrica esa marca de neumáticos, eso sería mejor que todos aquí solo adivinando.

Muchos autos antiguos venían con llantas de 35 psi como máximo instaladas. Ya no encontrarás NINGÚN neumático con eso. Comienzan en 44 y van a 65, por lo que poner la presión de llanta original de 35 psi en una diseñada para 44 es peligrosamente inflado. El 10-15 % por debajo del máximo es un buen comienzo, luego ajústelo para obtener comodidad de manejo versus economía de combustible. Esto siempre será una compensación. Si se desgastan en la parte exterior, o no están inflados o usted toma muchas curvas a alta velocidad.