¿Por qué se utiliza combustible en algunos servosistemas como fluido hidráulico (sistemas fuel-draulic) de aeronaves civiles y militares modernas como el Boeing 777 -200/-300 ( Pratt & Whitney PW4084 ) o el Lockheed Martin F-35 Lightning II ( Pratt y Whitney F135 ) ?
Ejemplos de fueldraulics son la actuación de
véase, por ejemplo , Eder, M.: "Problemas de diseño del sistema de combustible del motor", Combustibles de aviación con seguridad contra incendios mejorada, Actas A, 1997 .
Aquí hay un boceto de un sistema hidráulico de combustible que acciona la válvula de purga y las VIGV para un compresor, tomado de "Rolls-Royce plc: The Jet Engine, 5th Edition 1996, Derby, England, ISBN 0902121235":
¿Hay razones específicas para no usar fluidos hidráulicos designados como Skydrol para todas las aplicaciones hidráulicas?
La razón principal es la disponibilidad: la bomba de combustible de alta presión está funcionando siempre que el motor lo está, mientras que los sistemas hidráulicos del fuselaje pueden no estar disponibles en caso de una falla de la caja de cambios accesoria, una fuga hidráulica o una parada de mantenimiento.
Además, esto evita que las líneas hidráulicas necesiten ser instaladas profundamente en las entrañas del motor; esto tiene la ventaja de que el sistema hidráulico está confinado a la zona de fuego de la caja de cambios de accesorios (donde vive la bomba impulsada por el motor), en lugar de tener que funcionar. en varias zonas de incendio de motores.
Pantanoso