¿Qué países (si los hay) permiten el uso de drones más allá de la línea de visión?

La situación actual (noviembre de 2018) con respecto a las operaciones más allá de la línea de visión visual (BVLOS) es heterogénea:

• En general, no está permitido en Europa, pero hay excepciones notables en las que BVLOS está regulado explícitamente, consulte a continuación.
• Regulado en Canadá
• Regulado en algunos países de Asia, África y América Latina.
• No permitido en los EE. UU.

NOSOTROS

Los UAV se incluyen en las operaciones de la Parte 107 que impide BVLOS (107.31). Se pueden solicitar exenciones , pero hasta la fecha solo se han otorgado 27 (ingrese "107.31" en el cuadro de búsqueda).

Estados miembros de la Unión Europea o EASA

EASA es la agencia europea de seguridad. Para los estados miembros de EASA (UE y algunos otros países), existen dos situaciones opuestas en la actualidad:

Sin sorpresa , los países del norte de Europa (Islandia, Noruega, Suecia), con muchos lugares aislados, han permitido las operaciones BVLOS antes, incluso para la entrega de bienes a los consumidores, por ejemplo , Aha, un mercado en línea, entrega bienes utilizando drones en Islandia . No solo esto es BVLOS, sino que incluso está automatizado.

Muchos países no lo permiten pero están esperando un reglamento de la UE que lo permita. En realidad, la opinión actual de la EASA es que debe permitirse (pero más para usos industriales que para una buena entrega al público):

EASA desarrollará escenarios estándar que simplificarán la obtención de autorizaciones para operaciones bien definidas (como, por ejemplo, inspecciones lineales realizadas en BVLOS o fumigación de cultivos).

( Fuente )

En su declaración, EASA menciona las inspecciones lineales, algo que en realidad se hace en Francia desde hace mucho tiempo para las catenarias ferroviarias y las líneas de la red eléctrica.

Francia ha mantenido su papel pionero en la aviación. BVLOS está regulado desde 2012. Una empresa ubicada en Toulouse, otro lugar muy conocido por la aviación, pavimentó este camino. Como no voy a hacer su publicidad, les dejo leer sobre ellos en línea, por ejemplo, el año pasado pudieron tener un vuelo civil de 50 km con un enlace de datos 3G .

Suiza

Si está preguntando por su país de origen, Suiza, que también es un estado miembro de EASA:

Se requiere LOS, pero las exenciones son posibles, aunque no se proporcionan criterios públicos, por lo que debe intentarlo, cuando haya definido todos los detalles de su proyecto.

Como mencionó DeltaLima (tal vez con un buen conocimiento interno), las leyes están evolucionando rápidamente en el dominio, al igual que la tecnología UAV.

Alrededor del mundo

Tomado de International Commercial Drone Regulation and Drone Delivery Services de Rand Corporation:

Para los países que tienen regulaciones de drones, estas regulaciones generalmente incorporan una licencia de piloto, registro del dron, zonas restringidas y seguro; los requisitos de regulación varían según parámetros tales como la masa del dron, la densidad de población, la altitud y los casos de uso.

y la lista de países en 2017:

Como es visible, existe la posibilidad legal de BVLOS en muchos países y en todos los continentes.

Límites de permisos

Mismo documento, extracto para tres países:

Para Francia ya mencionado, vemos que el BVLOS está autorizado hasta 1 km para 2 kg o más de masa, e ilimitado a continuación (pero aún se aplican restricciones como la licencia de piloto y el registro). En cuanto a los criterios para un país permisivo:

Pues salvo altura y seguro en determinados casos, no hay otros!

mercado futuro

Si bien las aplicaciones B2B tienen un gran mercado, el mercado B2C es enorme en una era de ventas en línea y entrega a domicilio. Amazon está esperando (experimentación en Japón), como lo hacen las empresas de comida rápida, para su entrega.