¿Qué opciones tendrían los vuelos 7/8 de Qantas en caso de emergencia?

Ruta del gran círculo entre Sídney (SYD) y Dallas (DFW).Ruta para Qantas 7 y 8

Como muestra esta ruta, una vez que el vuelo sale de SYD, todo lo que tiene cerca es solo el gran océano Pacífico. En tal situación, si se encuentra con alguna emergencia, ¿qué opciones tendría, si quiere aterrizar, debido a alguna emergencia como un paciente a bordo?

como puede ver en el mapa, el océano está lleno de islas, algunas (incluida Hawái, aproximadamente 2/5 del camino) tienen aeropuertos. Si desea un vuelo que esté realmente lejos de los aeropuertos alternativos, debe buscar aquí: Aviation.stackexchange.com/a/1347/1467
Debe enfatizar el caso de emergencia médica, ya que casi todas las emergencias técnicas se tienen en cuenta en el proceso de certificación.
@ManuH "casi" . :)

Respuestas (2)

Aunque parece que yendo de Australia a América del Norte, no hay nada más que el gran Océano Pacífico debajo. Sin embargo, la verdad es (como mencionó Federico ) que hay muchos aeropuertos en el camino que pueden permitir que un A380 aterrice allí, y muchos más lo suficientemente cerca como para que un A380 pueda desviarse en caso de emergencia.

Durante los primeros días de este vuelo (Qantas 8 para ser exactos), tuvo que detenerse en Noumea, Nueva Caledonia para repostar, ya que los pilotos pensaron que sería más seguro hacerlo.

Wikipedia tiene una lista de aeropuertos de desvío en el Pacífico . Si activa las opciones para ver los aeropuertos cercanos en FlightAware y hace zoom en el mapa, puede encontrar muchos aeropuertos.

También debe tenerse en cuenta que no todas las emergencias requieren un aterrizaje inmediato .

Existe un estándar llamado ETOPS para aviones bimotores en los que están certificados. Especifica la distancia máxima a la que un avión puede alejarse del aeropuerto más cercano mientras vuela.

Para el A330, ETOPS es de 180 minutos/1700 nm/3148 km . Puede parecer mucho volar en caso de una emergencia, pero el avión está diseñado con suficiente redundancia (2 motores/paralelo y sistema de aviónica de respaldo).

El estándar es más importante en el caso de un avión de dos motores donde la pérdida de un motor tiene más impacto que en un avión de cuatro motores.

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