Se eliminará al menos algo de protección contra el calor, si no también los encabezados de un Subaru Outback. El automóvil pasó los primeros 6 años de su vida en PA y tiene una cantidad excesiva de óxido en los pernos que deben quitarse.
Tengo un aceite penetrante y una gran barra rompedora. ¿Alguna otra herramienta que deba reunir o preparar y que deba completarse antes de intentar eliminarla?
Lamentablemente, tengo mucha experiencia con esta situación exactamente. No estamos tan adentrados en Salt Belt como PA, pero aun así...
Se eliminará al menos algo de protección contra el calor...
Para esta parte de la tarea, la herramienta más importante que necesita son los pernos de repuesto. Esos pequeños pernos de protección contra el calor son absolutamente peores : son metal barato que mantiene unidos a otros metales baratos, están expuestos a todo tipo de elementos que inducen oxidación en la carretera y no hacen nada más que pasar de un extremo de calor al otro. Espero que cada uno de los tuyos se rompa.
Entonces, planifícalo. Querrá una broca de metal decente (o extractor) para quitar los restos de los pernos. Si tiene "suerte", es posible que el lado de la tuerca del perno se haya soldado con óxido al otro lado del escudo. Puede decidir si vale la pena tratar de salvar sus hilos o simplemente cincelarlo.
Vi algo muy similar a lo que espero que veas cuando quite mi escudo térmico turbo. Cada uno de esos pequeños pernos se rompió en mí. Mi solución: compre una manta turbo y deseche el viejo material de protección térmica.
si no también las cabeceras de un Subaru Outback.
Los pernos de cabecera (y espárragos) deben ser mucho más robustos (es decir, grado 8 o mejor). Sin embargo, su modo de falla es mucho más molesto y/o destructivo. Mi consejo es paciencia: use aceite penetrante, vibración y cambios de temperatura (repita este ciclo muchas veces) antes de ponerse pesado en la barra rompedora. Por ejemplo, es poco probable que mi pequeña llave de impacto eléctrica rompa un espárrago de cabecera. Sin embargo, pude romper un perno de montaje del motor en el bloque con mi barra de interruptores (ciertamente después de un gran esfuerzo).
Si las cosas van tan mal, es probable que necesite taladrar el perno para sacarlo del bloque (o tener acceso a un taller o a un alma caritativa que se encargue de eso por usted) y llenar el nuevo orificio más grande con un helicoidal .
Entonces, el procedimiento recomendado es:
Un dado de un solo hexágono que se ajuste bien es imprescindible. Calentar el perno al rojo vivo en la mayoría de los casos aflojará un perno de escape oxidado, uno o dos golpes fuertes con un martillo ayudarán en algunos otros. Si todo lo demás falla y los pernos se rompen en el orificio, lo más probable es que deba quitar la pieza con el perno roto y perforar y sacar el perno. Un truco de Old Hands para evitar quitar piezas para taladrar y golpear la pieza con el perno roto en un caso como este, es hacer unas tiras de una lámina de aluminio u otro metal. Remache una tira al escudo térmico en un extremo y sujete el otro extremo de la tira a un perno conveniente cercano. El escudo térmico no tiene ningún peso, lo que lo convierte en una opción viable.
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