Retire el perno del colector redondeado

Tuve un problema similar al quitar el colector de escape de mi Civic. Si está seguro de que puede encontrar reemplazos para lo que sea que vaya a romper, simplemente obtenga un Dremel y úselo. De todos modos, gastará tanto en otros métodos como compraría una Dremel, por lo que la única pregunta es si su tiempo vale más que las piezas que tendrá que reemplazar después de arruinarlas, y la respuesta suele ser sí. Vaya con el modelo más pequeño porque es barato (menos de $50) pero todavía funciona bien y puede llegar a lugares pequeños donde las herramientas más grandes no pueden. Las cuchillas para cortar metal son las mejores, pero estaba trabajando en un espacio reducido y no tenía un vehículo disponible para salir a comprar ninguna en ese momento, así que usé una broca para esmerilar y esmerilé toda la tuerca y el espárrago.

Aunque no es el más efectivo, hay varias cosas que puede probar con un presupuesto de herramientas limitado. Si tiene acceso a un soplete de propano (el tipo que usan los plomeros de bricolaje), obtenga un cilindro de gas MAPP. No genera tanto calor como un soplete Oxy/Acet pero es más caliente que el propano. Caliente el colector en el área de un espárrago tan caliente como pueda, luego intente sacar el espárrago. Si eso no funciona, puede probar un Dremel con una rueda de corte para cortar pernos. Si se va a reemplazar la tubería que va al colector, córtela con un Sawz-All o, como último recurso, con una sierra para metales. Retire el colector con el trozo corto de tubería. Lleve todo a un garaje local o tienda de silenciadores y vea si pueden conseguirlos por usted. Aunque es tarde en el año, comuníquese con una escuela vocacional local y vea si están interesados ​​en ayudarlo.

Antes de cortarlo creo que deberías probar un producto grip-tite como los dados o llaves de vaso.

Si no estaba usando una llave de caja antes, siempre debe usarla para soltar pernos atascados porque entran en contacto con más superficies.

Suelde una tuerca más grande en la parte superior del perno pelado, luego deslice un tubo de metal largo sobre una llave del tamaño apropiado e intente nuevamente. Remojarlo durante la noche en un poco de WD-40 también ayudará. Pruebe también con golpes fuertes con un martillo para "romper" el óxido.

Quemalo. Consigue un kit de linterna de Sears o algo así. No son mucho. O tomar prestado uno. O vaya a la tienda de dólar o Walmart y compre un pequeño encendedor de antorcha por como 5 dólares. Lleva mucho más tiempo, pero la misma idea.

Por lo general, en un taller calentarán los pernos con un soplete y luego pueden golpearlos con una llave de impacto, pero el mecánico doméstico generalmente no tiene acceso a esas herramientas.

Así que pasé por esta misma prueba en un Ford Windstar. Probé un casquillo de 6 puntos, luego un extractor de pernos, pero ninguno funcionó. Luego compré el Irwin Bolt Out en una tienda de autopartes. Tiene una curva dentro del zócalo que sigue cavando y mordiendo la cabeza del perno, lo que funcionó para mí.

Eran cabezas pequeñas de 8 mm, por lo que no pude usar el Go2 Socket que encontré en línea. Es para 10 mm en adelante. Funciona sujetando el perno de la cabeza hacia abajo con un perno lateral en el casquillo.

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Acabo de quitar un perno redondeado atascado, difícil de alcanzar, de un colector 350 oxidado usando un truco que mi papá me mostró hace muchos años usando un cincel y una pluma de bola de 5 libras. Coloque el cincel en la parte superior de la cabeza del perno en ángulo y golpéelo con el martillo para sacarlo del orificio lo suficiente como para que se agarre o algo. Tienes que cincelar la cabeza del perno en línea recta para conseguir un mordisco al principio antes de inclinarlo. ¡Fue lento pero funcionó muy bien!