¿Qué está haciendo este avión que vuela en círculos superpuestos?

Gracias. Vengo del lado de las bicicletas.SE y nunca había pensado en cómo esas señales de video de alto ancho de banda llegan desde las motocicletas al espectador.

Siempre supuse que usaban algunas señales de radio de corto alcance para un camión de TV estacionario con antenas parabólicas (o conexión a Internet por cable).

@Michael El problema es que el transmisor y el receptor estarían a nivel del suelo en terrenos a veces montañosos, posiblemente separados por 50 km o más, y los enlaces móviles de gran ancho de banda sin línea de visión no son realmente posibles. Pero un receptor aéreo no tendrá problemas para captar el transmisor.

@TypeIA: Sí, me sorprende que estén usando relés aéreos en lugar de relés terrestres. Supongo que es más confiable ya que casi siempre puedes garantizar la línea de visión.

@Michael Exactamente. Esta carrera se lleva a cabo en un área con muchas colinas, lo que hace que los relevos terrestres sean menos confiables.

Me gusta el televisor astuto en el número de serie:)

Para mí, lo sorprendente es el relé doble (o incluso triple) que se muestra desde algunas de las motos a los helicópteros, luego a los aviones y luego a los camiones (que presumiblemente ejecutan los enlaces ascendentes satelitales)

@ChrisH Los camiones actúan como estudios de campo con operadores y un director. Se combinan varios feeds de las unidades móviles y solo unos pocos feeds elegidos van al enlace ascendente del satélite (generalmente con un ancho de banda limitado). El camión de la línea de meta generalmente se encarga de las entrevistas en la línea de meta, la ceremonia de entrega de premios y los comentarios en vivo para las distintas estaciones de televisión que distribuirán la transmisión en vivo (o grabada). Los camiones también pueden procesar transmisiones de cámaras fijas cercanas. Es por eso que a menudo los tienes ubicados en las cumbres en las carreras por montaña.

@Tonny, sí, los camiones en sí me sorprenden mucho menos que el uso ilustrado de helicópteros (caros de operar) como relevos intermedios (los 2 marcados como "RELAY" se dibujan sin la cámara montada en la nariz de los marcados como "WESCAM"). Presumiblemente hay una necesidad de ellos (que no pueden ser satisfechas por los helicópteros con cámaras, y presumiblemente tiene algo que ver con las líneas de visión y el hecho de que la carrera gira y gira a través de un terreno montañoso y se dispersa bastante

¿No son los helicópteros una mejor opción para la tarea?

@fraxinus Depende de lo que se necesita para cosas como la resistencia, la altitud, etc. Los aviones vuelan mucho más eficientemente que los helicópteros, por lo que la resistencia suele ser mejor. Los aviones (excepto los cazas y VTOL) solo requieren un empuje igual a un porcentaje relativamente pequeño del peso, mientras que los helicópteros necesitan un empuje > peso instalado.

@reirab Ya veo. Un avión que lleva la misma carga útil que un helicóptero es más barato por unidad de tiempo y el exceso de velocidad se mitiga con más vueltas.

@ChrisH Mi conjetura para los relevos múltiples es lidiar con el despeje de obstáculos para la señal, especialmente si se trata de un área particularmente montañosa o montañosa. Diferentes helicópteros pueden flotar sobre puntos individuales (como valles) que serían propensos a señalar bloqueos incluso desde el avión y luego el avión puede holgazanear lo suficientemente alto como para tener LOS a todos esos helicópteros y también a las estaciones terrestres que están en áreas no oscurecidas por Terreno alto cercano. RF es difícil. Y también quisquilloso. - ja ja

@reirab, sí, creo que tienes razón. Para los aviones de ala fija, llevar LoS a todos los vehículos terrestres sería complicado incluso a esa altitud. Es posible que también deseen cierta redundancia en caso de eventos imprevistos (terrestres o aéreos) y, por supuesto, como lo sugieren sus comentarios a fraxinus, resistencia: pueden pasar a un nuevo enlace que tenga mucho combustible. Sospecho que la imagen ilustra la amplia gama de posibilidades, y hay algunas que no se muestran, aunque tal vez los helicópteros con cámara realmente no puedan transmitir

... Recorrí la ruta de una etapa alpina del Tour de Francia: las líneas de visión definitivamente serán complicadas

@fraxinus: La forma más eficiente de que un helicóptero permanezca en el aire sería volar en círculos. Si uno está utilizando un avión como plataforma de cámara, flotar en el lugar a veces puede producir mejores imágenes de cámara que volar hacia adelante, y eso puede valer el combustible adicional requerido para flotar, pero de lo contrario volar, ya sea en un avión o helicóptero, es más eficiente.

@Cloud lástima que no pudieron obtener HDTV ... o tal vez lo hicieron

¡Guau! Esa es la primera vez que veo tantos votos a favor en menos de una semana en Aviation.SE. Felicidades (creo que te lo mereces)

@ManuH También me sorprendió muchísimo. Ha estado en el HNQ desde hace unos días. Creo que es un título de pregunta fácil de hacer clic (completamente inocente) combinado con una explicación sorprendente y divertida. Si hace que la gente se entusiasme con la aviación en cualquiera de sus formas, ¡creo que es fantástico!