¿Qué es la "ley de 3 pies" y qué estados de EE. UU. la tienen?

La ley de los 3 pies es un ejemplo de una ley que existe principalmente para crear conciencia en lugar de tener alguna función práctica directa.

Esta ley rara vez se hace cumplir por sí misma. ¿Alguien puede citar un caso en el que un automovilista recibió una multa por pasar a menos de tres pies (y no recibió una multa por nada más)? La ley de 3 pies, AFAIK, generalmente se aplica como un complemento de alguna otra violación, como no ceder el paso o conducir de manera imprudente.

Pero más que nada, la intención es crear cierto nivel de conciencia en los automovilistas sobre cómo tratar con los ciclistas. Si los automovilistas saben que es una ley, la mayoría hará un esfuerzo por cumplir con la ley.

Una búsqueda rápida en Google revela que, a partir de este año, 20 estados de EE. UU. cuentan con esta ley. Puede ver un mapa que muestra el estado de esta ley en los Estados Unidos aquí: http://www.3feetplease.com/important-stuff

Me parece que en los últimos 10 años más o menos, los automovilistas han mejorado mucho más que en el pasado en cuanto a llevarse bien con las bicicletas. Podrían ser los carriles marcados/señalización, o tal vez cosas como la ley de 3 pies, pero he notado MUCHO MENOS comportamiento de "derecho a la carretera" de los automovilistas que en la década de 1990 y antes.

Tres pies parece (a los legisladores) un número razonable (es 1 metro en el Reino Unido y creo que en la mayor parte de Europa). Y sé que es la ley en Minnesota. No sé de ningún otro estado.

¿Tendría más sentido un número diferente? Probablemente no. Menos sería completamente peligroso, y más crearía la situación en la que la bicicleta (en teoría) bloquea el tráfico en demasiados casos (y por lo tanto sería ignorada incluso más que la ley actual).

Pensilvania tiene una nueva ley de cuatro pies. Se hizo cumplir recientemente después de un intento de atropello y fuga en Bethlehem, PA (http://www.youtube.com/watch?v=b7AVC1YCcO0). (Debo aclarar que fue un golpe e intento de fuga, ya que otros automovilistas inmovilizaron al conductor para evitar que corriera).

Francia tiene una ley de este tipo (1 metro en las ciudades, 1,5 metros en el campo). Ese margen de seguridad también es aplicable al paso de peatones y animales.

Francia (y "gran parte de Europa") también tiene una "ley de responsabilidad estricta" ( ref y ref ), IOW si hay un accidente, depende del conductor del automóvil demostrar que no es negligente.

Cinco pies parece ser una variante popular de la ley de 3 pies. Sospecho que es porque si le dices a la gente cinco, tal vez te den tres. Pero cinco tiene la ventaja de dejar más claro que el automóvil necesita cruzar parcialmente al otro carril en lugar de tratar de pasar sin cruzar la línea.

La Ley de 3 Pies aprobada hace unos años ha creado mucha más conciencia entre los automovilistas y ciclistas aquí en CA. He notado un mayor cumplimiento aquí en Midtown Sacramento, donde un automovilista cederá el paso a un ciclista y cualquiera que esté detrás de ellos en el automóvil siguiente hará lo mismo. Cómo han reaccionado otras ciudades/vecindarios está fuera de mi alcance, ya que solo viajo en Sacramento, sin embargo, creo que los automovilistas son mucho más conscientes de la necesidad de "compartir el camino" allí también. Cabe señalar que cuando se aprobó la ley, hubo una reacción negativa significativa de los "automovilistas autorizados" entre nosotros. Esto duró al menos un año. Sin embargo, gradualmente, al menos aquí en Midtown, he sido testigo de una mejora en la relación entre ciclistas y automovilistas por igual. Una reducción en la velocidad de ambos es fundamental para que esto funcione, y eso ha sucedido con la llegada de carriles para bicicletas protegidos, clases de educación para ciclistas patrocinadas por la Ciudad de Sacramento y los Defensores de ciclistas del área de Sacramento (SABA), y una mejor apreciación del papel de los ciclistas en el área. Tenemos la esperanza de un cambio continuo.