Debajo del capó del Renault Kangoo (2001-2010) de mi madre, encontré este dispositivo, generalmente cubierto por la tapa de goma roja a la derecha:
En el interior, hay dos placas de metal con dientes interdigitados y un resorte. El mecánico se siente como un bolígrafo, aunque uno solo puede empujarlo, no sale.
Un cable no muy grueso en una manguera sale por la parte inferior, se une con una serie de otros cables y desaparece en algún lugar a lo largo del motor.
Creo que esto es algún tipo de fusible o interruptor de seguridad, que se puede reactivar manualmente, pero no tengo idea de dónde.
¿Alguien más?
Es un interruptor de corte por inercia, se apaga manualmente en un impacto, el interruptor corta la bomba de combustible y el motor. De ahí el nombre, utiliza la inercia igual que un cinturón de seguridad para funcionar.
Solía ser muy común en la mayoría, si no en todos (al menos en el Reino Unido) los automóviles de gasolina y algunos diésel cuando la bomba de combustible eléctrica no estaba controlada por la ECU. La idea es cortar el suministro a la bomba, de modo que si las líneas de combustible se cortan en un choque, no cause un riesgo de incendio y también apagar el motor si no se detuvo en el choque. La única forma de restablecerlo es presionando la tapa roja.
En los automóviles modernos con bolsas de aire, el sensor de colisión de la bolsa de aire detecta un impacto y, a menudo, envía este mensaje a través de un cable dedicado o un bus CAN a la ECU del motor para cortar la bomba.
Algunos fabricantes aún los usan incluso si la ECU controla la bomba solo como respaldo o si la ECU de la bolsa de aire no tiene comunicación con la ECU del motor.
Es probable que sea un interruptor de reinicio de seguridad que se puede usar después de un impacto o colisión, etc. para volver a habilitar los circuitos de la batería o la bomba de combustible.
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