¿Qué es esta extensión/dispositivo en la parte superior del ala de este ultraligero?

Esta es una foto del ultraligero Aero Synergie Papango , el sucesor del Aero Synergie J300 Joker .

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Las alas son más elaboradas en comparación con las de su predecesor e incluyen en su parte superior dos extensiones/dispositivos adicionales.

¿Qué son? ¿Algún papel aerodinámico o solo por estética?

Respuestas (1)

Esas son vallas laterales y evitan el flujo de aire perpendicular a la dirección de viaje. Esto aísla las partes del ala y permite que el ala interior entre en pérdida independientemente del ala exterior.

Dado que el ala usa flaps, la parte interna creará más sustentación y pérdida (separación del flujo de aire en el ala superior que conduce a la pérdida de sustentación) en un ángulo de ataque más bajo. Las vallas de las alas evitan que esta pérdida se extienda sobre la parte exterior con los alerones, por lo que el avión permanecerá controlable en una pérdida y no bajará repentinamente un ala.

¿Por qué es eso un beneficio?
@GrahamBorland es más beneficioso para las alas en flecha, pero debido a que las isobaras no necesitan estar alineadas a lo largo de todo el ala, puede salirse con la suya con más
Debo estar perdiendo algo: ¿las alas pueden detenerse? Pensé que los motores se habían parado... ¿Cómo puede pararse parte de un ala cuando el resto de la nave no lo ha hecho? ¿No están todos viajando a la misma velocidad? ¿O es algo que merece su propia pregunta...
@corsiKa cuando un ala pierde sustentación, eso se llama pérdida, y las diferentes propiedades aerodinámicas de donde están los flaps y los alerones son suficientes para proporcionar diferentes características de pérdida.
@corsiKa: La mayoría de las alas están ligeramente torcidas para hacer que la pérdida progrese gradualmente desde el centro hacia afuera, manteniendo los alerones efectivos por más tiempo y, en general, dando al piloto más tiempo para reaccionar. Y las vallas laterales ralentizan un poco más el puesto.