¿Cuáles son las desventajas de tener generadores de vórtice?

Conozco las ventajas de los generadores de vórtice (VG): menor velocidad de pérdida, menor velocidad de aterrizaje y despegue según www.stolspeed.com. Entonces, ¿cuáles son las principales razones por las que la mayoría de los aviones GA y los ultraligeros de baja velocidad no tienen VG en sus alas?

Alguien ha arruinado esta pregunta. Mi respuesta de Costo no se proporcionó como una desventaja, se proporcionó a la pregunta original de por qué la mayoría de los aviones GA, etc., no tienen VGA. NO hay desventajas en tener VG.

Respuestas (3)

Costo. Un conjunto de Micro AeroDynamics VG puede costar alrededor de $ 1500 más el costo de instalación. En mi avión están instalados en la parte superior del ala, los lados del estabilizador vertical (aleta) y la parte inferior del estabilizador. No sabía que había otros proveedores de VG con STC para aviones certificados. Instalé el mío a principios de la década de 2000, el precio puede haber subido un poco desde entonces.

Funcionan bien, ya que reducen la velocidad de pérdida y permiten que los controles sean tan efectivos como a velocidades más altas. Sin pérdida notable de velocidad aerodinámica a mayor potencia.

He estado pensando en ponerlos en mi avión (uno construido en casa). Puedo hacerlos yo mismo, pero tendría que averiguar la ubicación correcta de los acordes. Creo que el mayor inconveniente para ellos es el cuidado que se requiere para evitar derribarlos.

Están pegados en su lugar. La única área donde es probable que se caigan es cerca de las tapas de combustible si no se tiene cuidado con la manguera.
¿De verdad? ¿Puedes hacerlos tú mismo? ¿Cómo? ¿Cómo los cortas, cómo los alineas con las alas... Voy a hacer vgs muy pronto y hay pocos recursos en Internet sobre cómo hacerlos, algún enlace que me ayude o un artículo?🙏
Echa un vistazo a las formas y materiales utilizados aquí. stolspeed.com/id/3 No puedo ayudarlo con la colocación, aparte de lo que dije antes sobre la colocación en general.
En un avión construido por aficionados, sí. Puede hacerlos a partir de extrusiones en T y puede comprar kits para constructores de viviendas con piezas de plástico que usted mismo descubra. Creo que la regla general para el ángulo es de 15 grados, pero la parte difícil es encontrar la ubicación correcta a lo largo de la cuerda. El punto óptimo se encuentra justo antes de la transición de flujo laminar a turbulento en el estancamiento del AOA. Si los pone demasiado atrás no hacen nada y demasiado adelante son menos eficientes. Lo mejor es buscar un avión con el mismo perfil aerodinámico y encontrar uno que tenga un kit certificado instalado y copiar esa instalación.

La razón más importante, con mucho, es que si diseñas tu ala (u otra superficie) correctamente, no son necesarias. Dado que consumen energía todo el tiempo, la mayoría de los fabricantes han hecho precisamente eso.

Yo no estaría de acuerdo con eso. Los VG son beneficiosos para la gran mayoría de los aviones GA. Pero son un complemento con el que la mayoría de la gente no se puede molestar.
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