¿Qué engraso y qué lubrico?

El lubricante de cadena va en la cadena. Es líquido y gotea. Solíamos usar "aceite" para esto, pero ahora hay lubricantes que están mejor diseñados para proporcionar lubricación sin acumular suciedad, lavarse con la lluvia, descomponerse químicamente, etc. También usa este tipo de lubricante líquido en pivotes de freno, desviador poleas y pivotes. Probablemente no sea lo mismo que usa en una cadena, aunque algunos productos pueden servir para ambos propósitos. Realmente no hay mucho más que la mayoría de los ciclistas necesiten hacer aparte de mantener las cosas limpias.

El consumidor medio de bicicletas no necesita grasa. La grasa se aplica a los cojinetes sin sellar (bolas sueltas): ruedas, dirección y soportes inferiores, por lo general. Sin embargo, muchos de estos cojinetes están sellados ahora, por lo que no puede repararlos, simplemente reemplácelos.

El compuesto antiadherente es el último. Como la grasa, la mayoría de los consumidores no usarán esto. Además, la grasa se usa a menudo en lugar de antiagarrotamiento. Esto va en hilos. Auriculares, soportes inferiores, pedales y, básicamente, cualquier pequeño tornillo o perno. También puede ir en la tija del sillín, pero también puedes usar grasa para eso.

Cosas para usar:

• Lubricante a base de silicona - para todas las condiciones climáticas - especialmente bueno para usar en húmedo o en invierno - es resistente al agua. Es más espeso que el teflón y es pegajoso (el polvo se acumula y forma una pasta; debe volver a aplicarse cuando se acumula la suciedad).
• Lubricante a base de teflón: solo para condiciones secas, más delgado y funciona mejor que a base de silicona. No coge tanto polvo.
• Grasa para cojinetes de ruedas: es más delgada que otras grasas, lo que hace que los cojinetes funcionen con mayor suavidad. También es bueno para engrasar juntas de goma y otras piezas móviles.
• Grasa para roscas / Grasa antiadherente: más espesa y pegajosa, para piezas fijas.
• Threadlocker - para asegurar pernos.

Dónde poner cosas:

• Grasa en los pernos - para proteger la rosca y evitar que se agarroten - pero lea las especificaciones. El perno engrasado requiere menos fuerza para apretarlo, por lo que cuando se aprieta según las especificaciones, es posible que se apriete demasiado el perno cuando la especificación es para seco (debe especificarse si es para seco, engrasado o con fijador de roscas, el valor predeterminado es seco cuando no se especifica):

  

• Los pernos de los componentes de los frenos siempre requieren fijador de roscas (utilice una resistencia media); esto significa: pernos de fijación de la pinza para frenos de disco o de llanta + pernos del rotor del freno de disco o pernos de fijación de las pastillas de la pinza de carretera:

  

  Vuelva a aplicar el fijador de roscas si el de fábrica se ha desgastado.

• Shimano recomienda la instalación del perno de fijación del desviador trasero en seco, srams recomienda engrasarlo.

• Los soportes inferiores de ajuste a presión se instalan en seco (las copas de plástico en el marco). Todos los rodamientos de cartucho deben engrasarse en el borde exterior (rodamientos BB30, etc.):

  

• Ponga grasa en las BB roscadas, ejes, brazo de manivela, interfaces de eje y sellos:

  

• Grasa para rodamientos para todos los interiores de rodamientos, para rodamientos cerámicos existe un lubricante especial.

• Para la tija del sillín, aplique grasa en las áreas de metal a metal. Para la tija de sillín de carbono, aplique pasta de fricción de carbono.

• Engrasar las roscas del eje de los pedales:

  

• Los pernos de la polea del desviador deben tener aplicado un fijador de roscas de alta resistencia:

  

• Las juntas de los sistemas de suspensión trasera deben engrasarse.

• Las cadenas Mtb se pueden lubricar o engrasar (si se compran nuevas, generalmente vienen engrasadas), prefiero lubricar a engrasar cadenas de carretera. No se deben usar lubricantes en aerosol en las cadenas de las bicicletas, ya que puede contaminar fácilmente otras partes de la bicicleta. Más bien aplique lubricante en cada eslabón de la cadena con cuidado. Limpie el exceso de lubricante para que la cadena esté casi seca por fuera para que no se acumule suciedad ni polvo.

• Use lubricante para palancas de cambio y palancas externas en bicicletas viejas, las carcasas modernas revestidas de plástico están diseñadas para no lubricarse.

• Use aceite para horquillas para el servicio de horquillas y para los sellos de horquillas.

Agregando a la respuesta de James Keuning :

La forma en que pienso sobre el lubricante y la grasa es que, básicamente, la grasa es para las cosas que no se desmontan tanto, y el lubricante es para las piezas que se cuidan más, con más frecuencia y, por lo general, son más accesibles. Esto no significa en absoluto que las bicicletas no necesiten grasa o que no sea tan importante como el "lubricante".

Uso lubricante en mi cadena, desviadores, pivotes, etc. Esto generalmente se hace una vez a la semana dependiendo del clima (Chicago) cuando limpio y lubrico mi transmisión.

Uso grasa en las otras partes que generalmente solo se ven durante un desmontaje serio, es decir, cojinetes del pedalier, cojinetes del tubo de dirección, cojinetes de las ruedas, etc.

Un lugar donde la grasa es de particular importancia es en las palancas de cambio. Una o dos veces por temporada, me gusta quitar las cubiertas de mis palancas de cambios, limpiar todo con desengrasante y luego usar un cepillo pequeño para aplicar un poco de grasa espesa a los componentes mecánicos. Los lugares donde uso grasa con más frecuencia son los pedales y la tija del sillín.

Si obtiene un frasco o grasa de calidad y una botella de lubricante de cadena de calidad, debe estar preparado para casi todo.

Una de las principales funciones de la grasa en las bicicletas es la impermeabilización, por ejemplo, para rodamientos. Dado que los cojinetes de una bicicleta normalmente se mueven lentamente (no más de unos pocos cientos de rpm para los cojinetes de cubo y significativamente más lento para todo lo demás), debe llenarlos con bastante grasa para brindar la mejor protección contra la entrada de agua y suciedad.

También es una buena idea aplicar grasa a las roscas que soportarán mucha torsión: evita que se agarroten y puede ahorrarle muchos dolores de cabeza cuando necesite deshacerlas años más tarde. Algunos ejemplos son las roscas del pedal y las roscas del soporte inferior, las cuales deben estar muy apretadas pero están muy expuestas al agua y la suciedad que levanta la rueda delantera.