Mi novia y yo estamos buscando una bicicleta nueva para ella. La que estamos viendo tiene un ángulo de tubo de dirección de 70 grados, mientras que su bicicleta actual tiene un ángulo de tubo de dirección de 70,5 grados. Desafortunadamente, ninguna de las tiendas locales tiene uno disponible para que ella lo pruebe. Entonces mi pregunta es:
¿Cuánto afecta el ángulo del tubo de dirección al ajuste y la sensación de una bicicleta? Estoy seguro de que tiene al menos algún efecto sobre el ajuste de la bicicleta, pero ¿cuánto? Y supongo que tiene un efecto aún mayor en la dirección, pero de nuevo, ¿cuánto?
hay un buen artículo sobre esto aquí: http://www.calfeedesign.com/tech-papers/geometry-of-bike-handling/
En general, cuanto más pronunciado es el ángulo, más ágil es la dirección. Si le gusta más pronunciado, puede decir "más rápido, más respuesta", si no le gusta más pronunciado, puede decir "más nervioso".
Una diferencia de 1/2 grado probablemente no hará mucha diferencia por sí sola. Los otros factores, qué dirección, instalación de la dirección, longitud de la potencia, tipo y configuración del manillar, etc., enmascararán las diferencias aquí. Como menciona la página de Calfee, las personas se adaptarán muy rápidamente.
¡Feliz equitación!
Cuando el ángulo de dirección es más pronunciado, la bicicleta se vuelve más ágil y nerviosa. La moto reacciona más rápido a la dirección, lo que la hace propensa al sobreviraje. Las bicicletas de ruta tienden a tener ángulos de cabeza "empinados" en el rango de 72 a 74 grados. Medio grado se nota más en bicicletas con ángulos de dirección más pronunciados, especialmente a velocidades más altas. Sin embargo, si eres un ciclista casual, medio grado probablemente no hará la diferencia.
Cuando el ángulo de dirección es menos profundo/holgado, la bicicleta se vuelve más suave y estable, pero tiende a subvirar. En la medida en que los incrementos de medio grado son casi imperceptibles. Estos ángulos se asocian comúnmente con bicicletas de montaña y cruceros de playa. Los ángulos más flojos a veces también se asocian con distancias entre ejes más largas; Los fabricantes de bicicletas boutique suelen ofrecer bicicletas de estilo 'chopper' con distancias entre ejes largas y ángulos de cabeza muy flojos. Esto hace que la bicicleta sea divertida de navegar, pero no es muy ágil.
Las bicicletas de montaña tienden a tener una gama más amplia de ángulos de cabeza disponibles según el tipo de conducción que le interese. XC (Cross Country) tiende a ser más empinado, midiendo en el rango de 70 a 71.5, y en el otro extremo están DH ( Descenso) bicicletas que retroceden hasta 64 grados en modelos populares. Entre esos tipos de modelos están las bicicletas Trail y AM (All Mountain) que tienen ángulos de dirección respectivos.
Otra cosa a entender es que las bicicletas con suspensiones traseras tienen un efecto notable en el ángulo de la cabeza cuando se activa la suspensión trasera. Cuando la suspensión trasera se aplasta, el ángulo de la cabeza se afloja. Brinda al ciclista más estabilidad al mismo tiempo que aumenta la comodidad de conducción, razón por la cual las bicicletas de doble suspensión son tan populares. Hay otros beneficios pero ese es otro tema :)
El ángulo del tubo de dirección es uno de los 3 factores que juntos determinan la tendencia de la bicicleta a permanecer en la misma dirección. Los otros dos son el tamaño de la rueda y la inclinación de la horquilla, y con el ángulo del tubo de dirección dan un valor llamado trail .
Las bicicletas con recorridos más grandes tienden a ser estables y mantienen la dirección, mientras que las bicicletas con recorridos más pequeños reaccionan más rápido y con menor esfuerzo.
Teniendo en cuenta el tamaño de la rueda y la misma inclinación de la horquilla, un ángulo más pequeño del tubo de dirección proporcionará una trayectoria más amplia.
Si bien la mayoría de las bicicletas con tubos de dirección más pequeños tienden a tener horquillas a juego, de modo que tienen un recorrido más grande, la verdadera respuesta solo se puede encontrar inspeccionando todos los elementos.
O mejor aún probando la bicicleta.
Como ya supones, el ángulo hace la diferencia.
A su primera pregunta: si toma la distancia entre los ejes de las ruedas como una medida constante, el manillar se alejará más del sillín cuanto mayor sea el ángulo del tubo de dirección, por lo tanto, la geometría se vuelve "más larga". Esto puede ser compensado por una cierta cantidad con un tallo más corto.
El mayor efecto es, lo adivinaste, en el comportamiento de la dirección. Un tubo de dirección plano hace que la dirección se vuelva más estable, por lo que su tendencia a ir en línea recta es mayor. Esto significa que si compara una bicicleta con un tubo de dirección plano con una con uno empinado, la plana se sentirá como conducir sobre rieles, lo que significa que tendrá que "forzarla" en las curvas, ya que tiende a ir en línea recta. .
La pregunta más interesante es si la diferencia de medio grado realmente marcaría la diferencia, pero creo que no. Puedo recordar que cuando compré mi última bicicleta hace algún tiempo, las diferentes bicicletas que llegaron a la decisión final tenían un ángulo de 1 o 2 grados en el tubo de dirección, pero todas eran del mismo precio y clase de propósito. Entonces diría que una diferencia tan pequeña se debe más a decisiones técnicas del fabricante que a un manejo mejor o diferente.
cmannett85
Jahaziel