Cómo elegir entre una bicicleta de carrera como una Madone y una bicicleta clásica como una Domane

Monto regularmente para hacer ejercicio en la ciudad de Nueva York, pero no corro. Actualmente viajo en un marco de acero que maneja las carreteras en mal estado con facilidad. Quiero comprar una bicicleta de carbono y estoy dividido entre una bicicleta "clásica" como una Domane o una Roubaix y una bicicleta de carrera. Mis viajes suelen durar entre 2 y 3 horas, por lo que la comodidad es agradable pero no esencial. Aprecio la rapidez en el tráfico y me siento cómodo con la geometría de una bicicleta de carrera, pero me preocupa la durabilidad. ¿Algún consejo sobre cómo pensar en estas compensaciones?

Respuestas (2)

Creo que respondiste tu propia pregunta cuando dijiste "No corro". Conozco a muchos en nuestro club que disfrutan de la Roubaix. Personalmente, prefiero andar en mi Soma ES de acero que en mi bicicleta de carrera de carbono para la mayoría de las cosas, incluidos los paseos rápidos en clubes. No me malinterpreten, una bicicleta de carrera nerviosa es excelente en una crítica, pero las otras bicicletas que no son de carrera han tenido su diseño optimizado para la conducción en carretera que no es de carrera. Es demasiado fácil quedar atrapado en toda la pornografía en bicicleta que impulsa la industria. Una bicicleta de carretera sólida, bien clasificada, bien mantenida y correctamente ajustada de cualquier clase y edad puede ser una gran herramienta de conducción.

Al final, esto es solo una opinión, pero tendría cuidado de no quedar atrapado en el impulso de la industria por el rendimiento de "carrera", que solo sirve a una pequeña minoría de ciclistas de carretera.

También me preguntaría por qué sientes que quieres/necesitas una bicicleta de carbono. ¿Quieres algo más ligero? Hay un montón de opciones que incluyen aluminio, titanio y mezclas de aleación y carbono. Hay muchas bicicletas que están dirigidas a ciclistas como usted que quieren una bicicleta bien construida pero que no compiten. A menudo se clasifican como bicicletas "entusiastas". Están bien construidos, pero la geometría está pensada para paseos en clubes y situaciones que no son de carrera. En cuanto a la durabilidad, la mayoría de las partes del extremo superior serán similares. Prefiero las llantas de aleación en lugar de las de carbono, ya que se llevarán la peor parte de la tortura de la ciudad.
@ThaRiddla: todavía tengo mi bicicleta de carbono de mis días como corredor de gato 1/2. De vez en cuando, pienso en volver a competir, pero la vida está muy ocupada en este momento.
Otra opción, si tiene el presupuesto, es tener una bicicleta construida para usted, o pedir una con geometría personalizada/semipersonalizada. Esto se puede hacer a través de un constructor de marcos individual o a través de algunos proveedores que construyen a pedido. Solo tienes que tener una idea clara de lo que quieres exactamente de la bicicleta.
@Angelo: si no está seguro de qué clase de bicicleta de carretera funcionará para usted, no estoy seguro de que construir una bicicleta con geometría personalizada tenga sentido.
@Rider_X, mi comentario estaba dirigido al OP :) Descubrí que la vida a veces también se interpone en el camino de las carreras/montar.

Hágase una pregunta... si acaba comprando una Roubaix, por ejemplo, ¿la comprará y seguirá deseando un cuadro de carbono? Si ese es el caso, entonces tal vez sería mejor obtener el cuadro de carbono ahora en lugar de comprar una bicicleta, no estar completamente satisfecho con ella y terminar comprando una bicicleta de carbono de todos modos en un año más o menos.

Solo menciono esta perspectiva porque eso es exactamente lo que me pasó a mí. Nada que ver con lo que realmente necesitas, nada que ver con si competirás o no, de hecho, bastante irracional. Pero eso es lo que piensa mucha gente (y, por supuesto, los fabricantes lo saben: esas bicicletas de $ 10,000 que se encuentran en la parte superior de su rango no están dirigidas a los profesionales, sino a los aficionados con dinero de sobra).

Lo único concreto que puedo añadir es que antes tenía una Trek Alpha 2.3 de 2010, con la misma geometría que la Madone pero con un cuadro de aluminio. Obviamente, todos tenemos diferentes formas y tamaños, pero lo encontré lo suficientemente cómodo para viajes largos de seis horas, así que dudo que tengas un problema en cuanto a la comodidad. y la durabilidad? Bueno, mire los períodos de garantía que ofrecen los fabricantes en sus marcos y eso debería darle una idea de cuáles creen que son las probabilidades de falla.

Espero que esto ayude.

Siempre he pensado que la idea de bicicletas de más de $ 5000 es un poco extraña. En el punto en que gastar $ 5000 en una bicicleta le daría alguna ventaja, probablemente debería estar en el punto de comprar las piezas individualmente para adaptarse a su estilo de conducción y habilidades personales, y posiblemente no pagar por la bicicleta (patrocinios, etc.) cada vez Veo una bicicleta completamente ensamblada (menos los pedales) por más de $ 5000 en mi LBS y me río un poco. Además, ¿por qué siempre dejan los pedales pero incluyen un sillín? La elección del sillín es mucho más personalizada que la elección del pedal.
Sillines y pedales. Piensa en un viaje de prueba. Preparando a alguien para un viaje de prueba rápido, es fácil mover los pedales (¡que combinan con sus zapatos!) y cambiar la altura del sillín. Ponerse el sillín puede ser algo molesto, así que ponte uno. Además... una bicicleta sin pedales parece una bicicleta. Una bicicleta sin sillín parece incompleta.
@Kibbee, ese es mi punto. Hablando por mí y sospecho que muchas otras personas, una bicicleta de $ 5000 no me dará mucho más que una bicicleta de $ 1000. Pero la gente los compra porque los quiere y puede permitírselos, no porque los convierta en campeones del mundo. Obvectivamente, no tiene sentido gastar más, pero no es diferente de muchas otras cosas en la vida. ¿Por qué un tipo compra un Ferrari cuando solo se le permite conducirlo a la misma velocidad que el tipo con el Ford?
Ah, y la bicicleta de mis sueños es la Bianchi de gama alta (creo que cuesta alrededor de £ 9000, por lo que son $ 15,000). ¿Por qué? Porque parece sexo sobre ruedas. Una razón totalmente absurda. Pero tal vez algún día cuando tenga esa cantidad de dinero de sobra...
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