Experiencias de ajuste de bicicletas

Hay varios buenos sistemas. Soy un instalador certificado de BG, así como certificado con el sistema retul. Estás familiarizado con el sistema BG , ya que ya lo has probado.

Retul es un sistema que utiliza sensores de medición de potencia y posición del cuerpo en una reproducción (virtual) de marco de alambre tridimensional de su bicicleta y cuerpo. Permite que un especialista en ajuste experimentado vea la posición del cuerpo esquelético sin que el tejido interviniente interfiera con el proceso. La medición de la potencia es individualizada para cada pie, lo que significa que la eficiencia se puede mejorar e igualar, y puedes ver en tiempo real cómo un cambio de posición del cuerpo afecta tu eficiencia sobre la bicicleta.

En mi opinión, ambos son buenos ajustes, realizados por un experto en bicicletas. Un instalador experto se puede definir de 3 maneras:

1. Primero, su técnico debe andar en bicicleta. Ahora, los instaladores experimentados suelen ser los hombres mayores en un taller, por lo que es posible que no sean ciclistas rápidos o agresivos. Incluso pueden ser gordos. Pero aún necesitan andar en bicicleta, para poder sentir la forma en que los nuevos estilos de bicicleta y las ideas de ajuste afectan la forma en que se debe hacer un ajuste.

2. El instalador debe tener experiencia en el ajuste de bicicletas. De preferencia años de experiencia. Aprender a ajustar correctamente una bicicleta es un proceso que requiere mucho tiempo. Se logra mejor mediante un aprendizaje con un instalador mayor y experimentado, en combinación con educación en el aula sobre nuevas herramientas y técnicas. Está bien estar en forma con alguien que está aprendiendo, pero llevará más tiempo y debe esperar más prueba y error en el proceso.

3. El instalador debe estar dispuesto y ser capaz de examinar el método de ajuste que está utilizando y modificarlo para adaptarlo a las necesidades del ciclista. Es decir, un contrarrelojista hábil y experimentado necesita una posición corporal muy diferente a la de un roadie primerizo que busca hacer un siglo en 6 meses. Un ajuste debe tener en cuenta la forma física, la experiencia y la intención del ciclista. Es poco probable que un instalador que se adapte a todos de la misma manera lo haga bien para todos sus clientes.

Entonces, para volver a la pregunta original, hay muchos sistemas de buen ajuste, pero lo que funcione mejor para usted dependerá de su intención, experiencia de conducción y su estado físico.

El ajuste BG es una gran opción para los ciclistas que están más interesados ​​en la comodidad que en la eficiencia. Hay un punto de equilibrio donde se encuentran la comodidad y la eficiencia. Eso es lo que encontrará un ajuste de BG bien realizado. Pero, hay un punto en el que un corredor, que generalmente está más interesado en la eficiencia y la potencia que en la comodidad.

Hay una cierta cantidad de dolor y sufrimiento que se espera de un ciclista que busca maximizar el rendimiento, lo que tendrá el precio de una pérdida de comodidad. El ajuste Retul hace un gran trabajo al maximizar el rendimiento, pero la zona de "comodidad" que busca es el máximo rendimiento sin daño real al cuerpo.

Ambos estilos de ajuste en manos de un instalador experimentado se pueden ajustar al ciclista. Sin embargo, encuentro que muy a menudo, hay un poco de mentalidad de "Tomé el Kool-Aid" con los ajustadores que tienen la capacitación en el aula, pero no la flexibilidad o posiblemente la experiencia para reconocer que cada ajuste debe ser individualizado para el ciclista.

Entonces, supongo que lo que digo es que vale la pena revisar otros estilos de calce, pero debe ser un estilo y un calce que encaje con tu intención en la bicicleta.

¿Tener sentido?

Si hay algo que he aprendido sobre el ajuste de la bicicleta a lo largo de los años, es que es bastante controvertido. Fui estrictamente de la "vieja escuela" desde que comencé a andar en serio a mediados de los años 70. Medidas estándar para la altura del asiento, el ajuste longitudinal del sillín, el ajuste de la rodilla sobre el pedal, el alcance, etc. Sin accesorios de alta tecnología.
Usaste estas medidas de "parque de pelota" para acercarte y luego dejaste que tu cuerpo hablara...

Mucho más sofisticado ahora, por supuesto, pero uno tiene que preguntarse hasta qué punto todas las campanas y silbatos tecnológicos son solo para justificar el precio.
La conclusión es simple... Si estás satisfecho con los resultados y puedes montar eficientemente sin dolor... Eres oro. Todos los días veo ciclistas que parecen enormemente incómodos en sus paseos.

Peter White Cycles probablemente tiene la mejor publicación en Internet sobre cómo montar una bicicleta:

Cómo montar una bicicleta

Visión general

El ajuste de bicicletas es un tema que la mayoría de la gente encuentra bastante misterioso. Los sistemas de ajuste con tablas y gráficos, software de computadora, dispositivos de medición y "reglas generales" generan mucha confusión. Pero creo que es realmente bastante simple. El ajuste de la bicicleta implica compromisos. Compromisos entre comodidad y rendimiento, aceleración rápida y estabilidad de manejo, velocidad máxima y "contemplar el paisaje".

La posición de tu cuerpo en la bicicleta afecta la forma en que conduces. Afecta la cantidad de potencia que puede entregar de manera eficiente a los pedales. Afecta lo cómodo que estás en la bicicleta. Es posible que una posición que sea más cómoda no le permita poner tanta energía en mover la bicicleta hacia adelante como lo haría una posición menos cómoda. ¿Cómo decides dónde colocar tu cuerpo en la bicicleta?

Pregúntese: "¿Qué quiero hacer con mi bicicleta?", "¿Por qué ando en bicicleta?". A un velocista de pista no le preocupa en lo más mínimo lo cómodo que está sentado en la bicicleta. Durante la carrera, (que puede durar menos de un minuto), sólo podrá estar sentado 5 o 10 segundos. Un turista de larga distancia que viaja de costa a costa a través de los EE. UU. puede pasar de 5 a 12 horas al día sobre la silla de montar, día tras día. Probablemente esté mucho más preocupado por estar cómodo y disfrutar del paisaje que por ir lo más rápido posible.

Este artículo se refiere únicamente a las bicicletas tradicionales de carretera y de montaña de fondo. No sé casi nada sobre bicicletas reclinadas y no tengo absolutamente ningún consejo que ofrecer con respecto al ajuste reclinado. Tampoco tengo experiencia en el uso de "aero manillares", que permiten al piloto apoyar los antebrazos en el manillar.

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Vale la pena leer solo por este fragmento:

¿Qué pasa con la rodilla sobre el eje del pedal?

La mayoría de los "sistemas" de ajuste especifican que una parte de su rodilla esté directamente sobre el eje del pedal en alguna alineación de la manivela, generalmente con el pedal hacia adelante y la manivela horizontal. Esto es pura tontería.[mía en negrita] Imagine dos ciclistas, casi idénticos, pero las rodillas de un ciclista son 1 pulgada más bajas que las del otro. En otras palabras, los fémures de un ciclista son 1 pulgada más largos que los del otro y la parte inferior de sus piernas es 1 pulgada más corta. Todo lo demás sobre estos dos ciclistas es idéntico, incluida la altura total, la longitud del torso, la longitud del brazo y el peso. Si coloca el sillín de manera que la rodilla quede directamente sobre el eje del pedal, el ciclista con los muslos más cortos debe tener el sillín un poco menos de 1 pulgada más adelante que el otro ciclista. Sería exactamente 1 pulgada si su muslo estuviera horizontal en esa posición del pedal, lo cual no es probable.

Pero con el sillín colocado hacia adelante, el ciclista con muslos más cortos ahora tiene más peso que debe soportar con los brazos, todo debido a esta regla arbitraria de tener la rodilla sobre el eje del pedal. Esto no tiene sentido. Lo que importa es la distribución del peso hacia adelante y hacia atrás, y eso está determinado por la posición hacia adelante y hacia atrás del sillín en relación con las bielas.

¿Cómo hacen los ciclistas reclinados "rodillarse sobre el pedal" de todos modos?

Sí, no lo hacen. Y andan muy bien, sin explotar.