¿Qué beneficios ofrece un tubo de dirección cónico?

Más ligeras y más fuertes son las ganancias reales. También hay un factor de frialdad. En un movimiento raro, deseo citar a Richard Cunningham de Road Bike Action para los puntos 1 + 2:

Look, que tiene la historia ininterrumpida más larga de fabricación de cuadros de fibra de carbono en las carreras profesionales de carretera, utiliza el diseño de la dirección de la horquilla cónica para eliminar la cintura estrecha en la unión de la corona de la horquilla y la dirección. Esto permite que su horquilla HSC6 completamente de carbono se coloque como una sola unidad y de una manera que mantiene los filamentos de carbono unidireccionales que sostienen la estructura fluyendo desde las patas de la horquilla, a través de la corona y hacia arriba del tubo de dirección en una matriz suave y sin arrugas. Cuanto más uniformemente estén alineadas las fibras donde la corona fluye hacia el tubo de dirección, más fuerte será la horquilla en su área de mayor tensión.

Los ingenieros de Look también desarrollaron una interfaz de cojinete inferior cónica que elimina la concentración de tensión que causaría una pista de corona dentada convencional. El resultado final para las direcciones de carretera cónicas es que, si se hace correctamente, agiliza el proceso de fabricación y crea una mejor horquilla de fibra de carbono de una sola pieza.

Con respecto a MTB: el cono permite un cojinete inferior más grande mientras mantiene el cojinete superior más pequeño. El rodamiento inferior recibe una mayor parte de la carga ya que la mayor parte del tiempo lleva todo el peso aplicado al tubo de dirección y lo transmite a la horquilla. El cojinete superior se ocupa principalmente de las fuerzas laterales que intentan "doblar" la horquilla, es decir, las fuerzas de frenado y las curvas.

También permite una mayor superficie de contacto entre dirección y corona, lo que se traduce en una unión mucho más resistente. Esto, a su vez, permite una horquilla de mayor recorrido que no requiere una corona superior.

El resultado final es que obtienes una parte delantera más agresiva, sin la penalización de agregar demasiado peso y también manteniendo la bicicleta visualmente liviana (las coronas dobles parecen cosas de motocicleta). Estas características son las preferidas para bicicletas All Mountain y Enduro.

Otro beneficio de mantener pequeña la parte superior del tubo de dirección es que aún puede usar potencias regulares y espaciadores de potencia, tuercas de estrella y tapas superiores, lo que mantiene la compatibilidad con una amplia gama de componentes ya disponibles.

He montado en ambas versiones de tubos de dirección/tubos de dirección: cónicos/no cónicos y, según mi experiencia, la versión cónica proporciona mucha más estabilidad y con los pesos de cuadro que son hoy, ¡siempre se agradece más estabilidad!