¿Qué debo hacer para que una bicicleta vieja esté en buenas condiciones?

He trabajado un poco en bicicletas viejas y descuidadas en nuestra tienda de bicicletas comunitaria local. Es gratificante revivir una bicicleta olvidada. Por lo general, hay muchas cosas que se pueden mejorar, por lo que es importante que priorice con cuidado. Arregle las cosas más importantes, comience a montar y luego arregle el resto a medida que avanza.

No nos has contado mucho sobre tu moto en concreto, así que voy a escribir de forma genérica.

aspectos

Lo más importante que se debe hacer al revivir una bicicleta vieja es cuidar los rodamientos .

Normalmente las bicicletas tienen rodamientos en 5 lugares:

• buje delantero
• buje trasero
• rueda libre
• pedalier
• auriculares

Si los cojinetes están demasiado apretados o demasiado flojos, se agrietarán y astillarán. Los bordes ásperos cortarán las pistas y tendrás que reemplazarlas. En el caso de las ruedas, eso puede significar un cubo nuevo, lo que puede significar una rueda nueva.

La rueda libre es difícil de controlar y es menos probable que necesite atención inmediata, pero los otros 4 merecen atención inmediata. Compruebe que giran con facilidad, sin mucha resistencia y sin sensación de "arenilla" o "muescas". Los auriculares son particularmente susceptibles a las muescas en el punto muerto. Compruebe también si hay juego en los cojinetes. Si intenta girar contra el eje de un rodamiento, no debería haber ningún juego, o tal vez una cantidad muy pequeña.

Si la bicicleta se ha descuidado, especialmente si se dejó afuera bajo la lluvia o se montó bajo la lluvia y no se le dio servicio, debe revisar estos cojinetes. Básicamente, los abre, tira los cojinetes viejos, limpia las pistas (las rutas en las que ruedan los cojinetes), llena con grasa nueva y limpia, inserta cojinetes nuevos, vuelve a ensamblar y ajusta para que estén "lo suficientemente apretados". Mientras esté allí, es una buena idea examinar las carreras para asegurarse de que sean suaves.

cabos

Saque los cables del freno y de la palanca de cambios de las palancas de control. Deslice las carcasas hacia adelante y hacia atrás sobre el cable. Busque óxido, alambre deshilachado y torceduras agudas. Cualquiera es una señal de que debe reemplazar el cable, pero si el desgaste es leve, puede aplazar ese reemplazo. Por ahora, coloque un poco de lubricante a base de grafito o teflón en las carcasas y deslícelos hacia adelante y hacia atrás para esparcirlo. Evite poner lubricante en las llantas, donde los frenos deben agarrarse bien.

frenos

Los frenos son la pieza más importante del equipo de seguridad. Idealmente, las pastillas de freno flotan cerca de las llantas, pero no rozan. Las pastillas están limpias, al igual que las llantas. La acción del freno es suave y fácil. Ambas pastillas hacen contacto con la llanta al mismo tiempo y están centradas en la superficie de frenado de la llanta. En especial, no cuelgan del interior (donde podrían salirse del borde y atascarse) ni del exterior (donde rozarán la llanta y causarán una explosión). Cuando suelta las palancas de freno, los frenos se abren rápidamente.

Necesitarás que las ruedas estén bien antes de poder alcanzar el freno Nirvana. (Vea abajo.)

Por ahora, solo asegúrese de que ambos frenos funcionen, que pueda detenerse rápidamente con cualquiera de ellos.

transmisión

Si la bicicleta se ha descuidado, es probable que la cadena esté oxidada y deba reemplazarse. Si es manejable, límpielo y lubríquelo con cuidado.

Examine el desgaste de la cadena y los engranajes delantero y trasero. A medida que las cadenas envejecen y se estiran, ejercen una fuerza desigual sobre los engranajes, lo que hace que se desgasten para igualar. Si luego coloca una cadena nueva en engranajes viejos, la cadena se desgastará antes de tiempo. Del mismo modo, los engranajes nuevos con una cadena vieja se desgastarán rápidamente.

Si la cadena está levemente desgastada y los engranajes están en buen estado, reemplace la cadena ahora. Si la cadena y los engranajes están muy desgastados, puede seguir conduciendo, pero planee reemplazar ambos pronto. También pueden deslizarse bajo cargas pesadas.

Una manera fácil de comprobar el estado de una cadena es el indicador de desgaste de cadena CC-3 de Park Tool . Tenga uno de estos a mano para que pueda revisar su cadena regularmente.

Verifique que los engranajes cambien suavemente bajo carga y que la cadena no intente salirse de los engranajes cuando cambie a los engranajes más cortos y más altos. Necesitará cables de cambio saludables antes de ajustarlos.

ruedas

Cuando las ruedas se descuidan o se abusa de ellas, se deformarán, se deformarán; las llantas se doblarán o abollarán; la tensión de los radios será desigual, lo que debilitará la rueda.

Lo primero que debe hacer es evaluar el estado de la rueda. Necesitará centros bien ajustados para hacer esto. Haga girar la rueda y observe de cerca el espacio entre la llanta y la pastilla de freno. Si la brecha se mantiene bastante constante, estás de suerte. Si se mueve, tienes trabajo que hacer. Vuelva a girar la rueda y deje que un destornillador o su uña golpeen cada radio. Escucha el sonido. Si el tono salta, la tensión de los radios es desigual. Escuche ruedas buenas, nuevas y hechas a mano para enseñarle a sus oídos qué escuchar.

Incluso si no va a alinear las ruedas usted mismo, es una buena idea lubricar las boquillas ahora. Dele algo de tiempo al aceite para que actúe ahora, de modo que al mecánico le resulte más fácil corregirlo más adelante. Ponga una gota de aceite en la hendidura entre la cabecilla y el radio.

También revisa tus llantas. Busque grietas en la goma, desgaste en la pared lateral y profundidad de la banda de rodadura. Si puede ver hilos en cualquier lugar, está cerca de una explosión.

Bombee los neumáticos hasta algún lugar dentro de su rango nominal. Personalmente me gusta el extremo inferior del rango, pero cada persona es diferente.

miscelánea

Párate sobre la rueda delantera y agárrala con fuerza con las piernas. Prueba a girar el manillar. No debería moverse. Intenta girar el manillar en la potencia; tampoco debe moverse.

Saque el tubo del asiento y asegúrese de que tenga algo de grasa , para que no intente fusionarse allí.

Retire las ruedas y vuelva a colocarlas, y asegúrese de saber cómo usar la liberación rápida correctamente.

La cadena y el buje trasero están bastante limpios. A menos que esto se deba a un lavado a presión, esto indica que la bicicleta se usó muy poco y probablemente necesite poco mantenimiento. (Confirme esto observando si las pastillas de freno están muy desgastadas).

En particular, revisaría los cojinetes para ver si hay juego, pero no los desmontaría/volvería a empaquetar a menos que haya un juego significativo u otros signos de desgaste. (Si solo hay un poco de juego, simplemente ajuste los rodamientos).

Los cables de cambios y frenos siempre se pueden beneficiar de una inyección de lubricante en aerosol.

A los diez años, es posible que sea necesario reemplazar las pastillas de freno, pero no es un hecho. Reemplácelos si parecen haberse endurecido o si muestran mucho desgaste.

De lo contrario, tal vez pase la cadena por una arandela de cadena y, sin duda, dele una inyección de lubricante. Ajuste la palanca de cambios y los frenos, y pruebe todo bien.

Eventualmente, es posible que desee darle una puesta a punto completa (alineación de ruedas, etc.), pero eso puede esperar hasta que haya tenido algún "rodeo".