Así que me estoy tomando el tiempo durante las vacaciones para revisar mi bicicleta de uso diario. Toda la transmisión estaba llena de aceite viejo, sal y suciedad, así que decidí desmontar todo comenzando por la rueda trasera. Una vez que lo saqué, terminé con la mitad del eje trasero en mi mano y un montón de cojinetes de bolas en el piso (los encontré todos eventualmente).
La bicicleta ha estado en uso durante aproximadamente 18 meses, no había óxido y había mucho lubricante dentro del cubo, por lo que realmente no creo que sea un desgaste natural.
¿Qué pudo haber causado que el eje se rompiera? Mi teoría es que apretaron demasiado las tuercas cuando construyeron la bicicleta.
Más importante aún, ¿es esta una "pieza reparable por el usuario" o necesito repararla/reemplazar la rueda? Me parece que lograr que los cojinetes de bolas permanezcan en su lugar mientras inserto el eje sería todo un desafío.
La mayoría de las veces, el eje se rompe cuando no se salta con precisión con la bicicleta (lo mismo ocurre con los obstáculos en la carretera, como agujeros y badenes). Las ruedas con rueda libre están más expuestas a esto porque sus rodamientos (es decir, el lugar donde la rueda toca el eje) están lejos del lugar donde la bicicleta toca la rueda, por lo que tiene más momento para frenar el eje.
A la pregunta sobre la reparación vale la pena. La única reparación disponible de esto - es poner un eje nuevo, eso significa que será como una rueda nueva (si no tienes otros problemas en tu rueda). Si va a reemplazar el eje, examine la copa de los rodamientos si tiene alguna deformación. Si es así, en la mayoría de los casos la rueda debe ser reemplazada. Examine también los conos.
Las punteras desalineadas podrían ser una causa. Eso junto con un ciclista pesado y/o una bicicleta de turismo muy cargada. Los dos últimos me hicieron romper un eje hace 30 años.
Los ejes traseros de las bicicletas a menudo están sobrecargados. Cada viejo diez velocidades que desarmé tenía un eje doblado porque al subir o acelerar es posible crear un momento de flexión que excederá el límite elástico del acero. Si el eje estaba roto en el centro, entre los cojinetes, es más probable que la falla no fuera la carga sino una mala metalurgia.
El acero reciclado a menudo contiene metales no deseados, como el cobre, que hacen que el acero se vuelva quebradizo. Debido al servicio limitado y la ubicación del freno, supongo que el eje se fabricó en China del viejo DeSotos.
daniel r hicks
D.Salo